“接下来就是在线服务事业群。

    该事业群充分利用人工智能技术提供在线服务业务。

    前面说的智能客服、专业咨询、在线教育等等，

    都将放在这个事业群下面，有利于技术共享和运营合作。”

    “老板，事业群的组织架构是不是太大了？”李强问道。

    在张强看来，事业群划分过于简单了，业务也过于庞杂。

    就拿这个在线服务事业群，如果发展得好，至少是几万亿元的产值。

    如此高的产值，却放在一个事业群里面，其庞大可想而知。

    前面说的几个事业群，张强还无法猜测其规模。

    但是在线服务事业群，他对此非常了解。

    凭借着先进的人工智能技术，这一块业务很容易发展起来。

    而且也很容易开展全球业务，几万亿元的产值，都算是比较保守了。

    “你是指人员规模，还是产值规模，还是组织层次过于庞大？”

    张强面对赵尧的发问，想了想说道：“应该都有吧！”

    “我想各位可能对我口中的事业群有些误会。

    我们公司的事业群不同于传统企业的事业群定位。

    只是用来划分旗下产业内容的称呼或集合，

    不具有实质上的人员组织架构，属于虚架构设计，

    整个事业群的管理，将由人工智能小暖负责。

    实际经营还是由各个项目小组自行承担，

    事业群内部沟通，完全交由小暖负责，

    事业群内部项目立项等经营活动，也由小暖来负责。”

    赵尧的这番解释，算是让他们这些管理人员明白了。

    老板为了节约成本，算是拼了。

    按理说如此庞大的事业群，怎么也要安排人员管理。

    这样更加有利于同步协调，更有利于事业群发展。

    结果被老板直接交给了人工智能小暖来负责。

    不知道老板是对小暖的能力绝对自信，还是为了省钱。

    不过对他们的利益倒是没有多大的影响。

    他们还是那个被老板定位为服务类型的部门，

    职责和权力范围依然没有变。

    看大家对于他的解释没有疑问，赵尧继续往下说。

    “现在各国对新能源汽车产业争夺比较厉害，

    目前国内在该领域取得了不错的成绩，

    但是这场产业争夺战，还没有真正分出胜负。

    作为一家有理想的企业，自然要出绵薄之力。

    因此我觉得有必要成立智能出行事业群，

    利用我们在人工智能领域的技术优势，

    助力我国新能源汽车产业进一步取得优势。”

    前面三个事业群，大家都能理解，

    对于赵尧的智能出行事业群，众人就摸不着头脑了。

    “老板，我们除了人工智能技术先进之外，

    其他任何基础都没有，贸然进入实体汽车产业不太好吧？”

    发言的依然是技术部主管张强。

    没办法，在场的所有人里面，只有他是技术出身。

    将来也是他名义上管着这些事业群，因此最具有发言权。

    张强的顾虑也不是没有道理，觉得公司的摊子铺得太大了。

    软件信息技术领域还好说，毕竟只需要写写代码就行。

    不用花费巨资投资实业，属于轻资产运作模式。

    “我知道你的顾虑！

    我们在实业领域确实基础缺乏，贸然进入风险很大。

    但是和成立智能出行事业群，没有任何冲突。

    我们先将目光聚焦在自动驾驶技术开发领域，

    现在最高级别的智能驾驶只有l4，而且还是处于实验阶段。

    我们争取实现l5级别自动驾驶，开启真正自动驾驶时代。

    以我们拥有的人工智能技术，做起来应该不难。

    当然，这只是我们切入该行业的楔子。

    如果有能力，智能汽车其他方面，我们也不想放过。

    例如先进电池技术的开发、智能整车技术的开发等等。”

    听到赵尧的讲述，张强总算是松了口气。

    虽然他后面的话依然隐隐透露出不安分的心。

    起码知道事情轻重缓急，而不是一上来就整个大的。

    更何况依托先进的人工智能，确实可以在自动驾驶领域发挥优势作用。

    看到其他人还有疑虑，赵尧决定以利诱之。

    “别小看自动驾驶带来的前景。

    如果真正实现了l5级别的自动驾驶，市场肯定不会少。

    按照每台车最低5万元，最高20%的整车价格收取费用。

    去年全球销售汽车数量为8210万辆，

    大家简单地乘一下，就是4万亿元市场规模。

    哪怕没有这么夸张，折半2万亿元的市场还是有的。

    如此庞大的市场，值得我们为此投入，你们说是不是？”

    大家没想到老板是这样算账的，

    太过于简单粗暴了些。

    “老板，一套最低5万元，是不是太贵了？”

    说这话的是运营部主管王永华。

    “贵吗？你们可能不了解这个行业，

    现在给普通车加装自动驾驶，最低也要2万元。

    我们这是l5级别的智能驾驶系统，5万元绝对不算贵。

    甚至我都觉得有点低了，

    才会想着在高端汽车领域收取20%的整车售价费用。

    像bba这样卖几十上百万元的汽车，就应该按照20%收费。

    只要我们的自动驾驶技术没有竞争对手，

    只要市场能够接受，怎么收费还不是我们说了算。

    刚才的定价还只是智能驾驶系统软件价格。

    配套的各种芯片和传感器，不在这项收费服务内，

    想要使用我们原厂的产品，还要加价。”

    赵尧向在座的各位展示了什么是“奸商”。

    如果真的按照他所说的这样实现了目标，

    意味着就是单纯的软件系统投入，每年坐着就能收取天大的利益。

    和辛辛苦苦进行实体投入相比，简直不要太舒服。

    看到各位古怪的神色，赵尧知道他们想什么。

    “各位是不是觉得我是奸商？”赵尧笑着问道。

    “没有！没有！”各位赶紧否认道。

    “我只是向大家展示技术的价值，

    l5级别自动驾驶，绝对属于智能出行领域的皇冠。

    哪怕它只是一堆代码，依然不能否认其价值。

    我们公司不以研发和生产成本为导向，而是以市场价值为导向。

    只要市场能够接受，赚多少钱都是我们应得的！”

    他对于国内将产品卖出白菜价的做法，不太认同。

    必须要让他们知道自己的定价思路。

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