大乾帝国在南洋半岛地区的移民定局，暂时乃至未来很长一段时间里，都将会集中在沿海地区或者是几条规模比较大的河流沿岸，因为沿海沿河地区的交通比较方便，同时地形也会比较平坦，开发比较容易。

    

    同时该铁路也能够连接安南省省府交州宋平城、暹罗省城曼谷、以及马六甲州州城马六甲、缅甸省城仰光。

    

    除了作为核心的南洋沿海铁路网外，还有其他几条铁路线也很重要。

    

    一条就是已经在建的宋昆铁路广西交州宋平城到云南昆明，这一开始其实是为了给云南等西南地区一个更加便捷的出海铁路，到了现在的话，则是更加重要了。

    

    此外还有一条正在规划的铁路线就是昆明到仰光的铁路线。

    

    这一条铁路嘛，也是带有一定的战备铁路的目的，因为该铁路南下的时候，将会贯穿整个缅甸省，可以让帝国驻防在云贵地区的部队迅速进入缅甸。

    

    同时，围绕着这条铁路干线，还会在西边建设若干的小规模支线铁路，最后一直延伸到孟加拉州。

    

    这些支线铁路将会让大乾帝国能够更好的完成战略封锁任务。

    

    如今缅甸省在大乾帝国的本土里，就是用来充当封锁隔离带的。

    

    哪怕是西边已经有了一个孟加拉州，哪怕是搞出来了一个宽度达到数百公里的无人区，但是大乾人还是天天担心着印度那边的土著闯过来。

    

    所以大乾一直都是在缅甸省和孟加拉州地区部署重兵，为的就是封锁该地区，避免土著大规模流窜进入帝国本土范围。

    

    为了彻底封锁印度地区的土著进入，专门修一条铁路干线，修几条铁路支线也不算什么，反正陆军很大方的说了，到时候陆军会派遣工程兵部队帮忙一起修，建成以后陆军运输，价格也给你高一点。

    

    话说陆军的工程兵部队修铁路那也是专业的，而且手段干净利索，修铁路的速度快得很。

    

    但是大乾铁路总公司却是拒绝了，这要是让陆军的工程兵部队帮忙修铁路，就算是免费的，但是成本会高到让他们吐血，更关键的是，陆军工程兵修出来的铁路没法用……

    

    因为陆军工程兵部队修铁路那都是一切从速，遇到障碍直接一路炸过去，炸不过去直接绕路，人家才不跟你挖隧道之类的事呢。

    

    遇上需要架桥的地方，都是随便搞个铁架桥甚至浮桥凑合着用……

    

    哪怕是现在让他们修商用铁路了，但是骨子里的东西很难改的。

    

    毕竟，他们平日里研究的施工的都是紧急军用铁路，一般都是用来运输列车炮，紧急后勤运输的，要求是快速、能用！

    

    他们能短短几天内，直接在荒山野林里修出来一条好几公里的军用铁路。

    

    但是你让他们进行施工的成本控制，提高使用寿命之类乃至安全性之类的，那真不是他们的专业。

    

    所以除非是在西亚、东欧那边地方，不然的话大乾铁路总公司是不会和陆军的工程兵打交道的，有和他们打交道的功夫，还不如自己老老实实修呢。

    

    南洋半岛地区的铁路计划，旨在把南洋半岛地区彻底和本土的其他省份融为一体，加速地方交流往来，彻底扭转目前南洋地区的尴尬局面。

    

    什么尴尬局面！

    

    虽然南洋地区的迁国行动已经过去了很久，帝国在南洋半岛地区设省州也有些年了，但是在广泛的大乾人心中，南海半岛地区依旧是属于海外地区，唯一比较得到大乾人认可的，也就只有交州了。

    

    因为这地方是直接划归了广西管辖，并且和广东相连接，而且很多年前大乾就占据了广宁县，为了开发广宁煤矿，老早也修建了廉州到广宁的铁路。

    

    交州就在隔壁，后续铁路也是贯通的很快。

    

    所以在广大的大乾人心中，交州算是传统意义上的本土范围。

    

    但是交州以南地区的安南省都是属于海外领地了，更别说暹罗省以及缅甸省了。

    

    但是，在大乾帝国的整体规划里，南洋地区，尤其是南洋半岛地区那可是未来本土的腹地区域，未来的本土粮仓。

    

    赵进等帝国高层，可是想要把南洋半岛地区打造为帝国的第二个江南，使其成为帝国本土的超级粮仓的。

    

    其中是程度，远远超过中亚等地区。

    

    至于海外领地就更别说了。

    

    这也是体现到了铁路建设当中来。

    

    大乾铁路总公司公布了南洋沿海铁路计划后，其他各机构也是迅速跟上。

    

    很快工部就是宣布，将会对马六甲港口进行大规模扩建，要让这个战略地位极为重要的港口，从一个军用港口和中转港口，转变为真正的商贸港口，进而带动马六甲州乃至整个南洋地区的发展。

    

    南洋石油公司以及帝国石油公司、皇家石油公司等多家大型企业，也是陆续宣布将会在南洋地区，主要是若干石油产地就地设立大规模的炼油厂，以就近供应南洋地区以及印度等地区的煤油以及其他石油化工产品的供应。

    

    而大乾帝国目前最大的橡胶供应商吕宋万岛橡胶公司，也是宣布将会投入大量资金，自建至少三个大规模橡胶种植园，除此之外将会和广大的橡胶种植户进行合作，扶持南洋地区的中小橡胶种植园的发展。

    

    而帝国内大名鼎鼎的海产品供应商、罐头类食品供应商临高二九公司，也是宣布将会在马六甲州建设一家大型的海产品加工厂，并在吕宋、曼谷分别投资建设一家水果罐头加工厂。

    

    这些，只是少数的一部分而已。

    

    在帝国的南洋经济发展计划的带动下，大量的资本开始涌入南洋地区。

    

    这去的不仅仅有资本，还有各类人才以及更多的普通人。

    

    不过，工商业的投资，虽然能发展当地经济，吸引一定数量的自由移民，但是想要真正的大规模开发南洋，还是需要移民屯垦司的大动作。

    

    为了增加南洋地区的人口，移民屯垦司一直都是和各机构进行磋商会谈，以确保南洋地区对移民的吸引力。

    

    同时呢，移民屯垦司再一次在全国范围内，尤其是那些人多地少，经济比较落后的地方大规模的招募官方移民。

    

    并给出了移民大量的补贴。

    

    免费给土地、粮种子，基本的农具那都是基本操作，额外的一次性补贴还有路费补贴、修建房屋补贴、口粮补贴、医疗补贴等等。

    

    移民屯垦司为了达成他们机构的移民目标，那可是不遗余力的为移民们争取各种福利。

    

    至于说为什么是争取。

    

    那啥，这钱他们是肯定不会出的，是其他机构出的。

    

    就算想要让他们出，他们也没钱……

    

    比如医疗补贴，这虽然不是直接给钱，但是承诺新移民到南洋后，如果是部分疾病，主要是针对特有的热带疾病，一定时期内将会享受免费的官方医疗。

    

    这钱哪来的？

    

    名义上卫生部给！

    

    但实际上卫生部也没钱，最后还是其他机构凑的钱。

    

    其他很多移民福利，也都是采用类似的方式。

    

    就算是礼部宣传司，也是配合进行宣传，喊出来了‘南洋大开发’的口号，通过大乾朝报以及其他报纸进行大规模的舆论宣传。

    

    而上一次进行如此大规模的舆论宣传，那已经是将近二十年前的事了。

    

    当年帝国为了开发辽河平原地区，也是喊出来了辽河大开发的口号，短短几年内就是让辽河平原地区的人口数增加到数百万。

    

    要知道当年可没有火车，也没有蒸汽轮船，交通问题就麻烦无比，由此导致的移民也是更加麻烦。

    

    大乾帝国的国内移民以及海外移民，虽然三十几年前就已经开始进行了，但是前面的十几年其实规模都不大，主要就是受限于交通问题，运输移民的时间长，成本高。

    

    真正的移民大爆发时期，还是火车、船出现，并大规模普及之后。

    

    后期形成了大规模移民潮。

    

    那个时候开始，每年从本土各地乘坐火车，轮船到沿海港口，然后坐蒸汽远洋轮船前往海外的移民，达到了两三百万。

    

    并且一直高居不下。

    

    美洲地区的千万人口，其中很多实际上都是最近十几年才移民过去的。

    

    交通的发展，让移民成本变的低廉，时间上也更快速。

    

    而卫生医疗的发展，让部分热带疾病，尤其是传染性疾病得到一定的控制。

    

    工商经济的发展，可以提供更多的工作岗位、收入。

    

    这些加在一起，才是奠定如今南洋大开发的基础。

    

    严格上来说，南洋大开发计划的移民难度，要比之前的美洲移民难度大多了。

    

    美洲移民也就是距离远一点而已，但是美洲得天独厚的自然环境，人们很乐意过去。

    

    以前十个官方移民里，九个都是想要去美洲的，搞的移民屯垦司都不得不采取取消船票补贴等一系列的方式进行移民分流。

    

    而南洋地区，大家都不乐意去。

    

    现在情况好一些，但是也好的有限。

    

    因此南洋移民工作，还是很困难的。

    

    但是再困难，也架不住帝国的官方扶持力度大啊！

    

    垂拱六年里，大乾帝国基本上就是围绕着经济发展计划而展开了。

    

    在经济发展计划框架下，开始了美洲等海外省的农业，资源开发，开始南洋大开发，也开始了东北地区，中亚等地区的农业，畜牧等开发。

    

    并在广大的农村地区进一步加大对各种基础设施的建设投资，主要是集中在水利、交通两大方面。

    

    同时也是鼓励工商业从沿海发达城市向内陆城市转移，鼓励中小型城市发展特色工商业经济。

    

    秋天，圣天子在新一轮的值房经济会议当中，提出了地方经济发展的重要指示，要求各地因地制宜，结合自身的优势发展工商业，为当地民众提供更多的工作岗位，增加民众的收入。

    

    这个指示，不仅仅是为了单纯的工商业发展，更重要的其实还是为了提供民众，尤其是内陆地区的民众收入。

    

    如今的帝国，和后世不一样，交通远远没有后世那么便宜，很多农村地区的人想要出去打工赚钱，也不是那么容易的事。

    

    而即便是上海。广州这些大城市，其人口容纳数量也是有限的，上海特设县，也是松江府的市区，其常住人口总数都已经是突破三百万了。

    

    再加上周边几个县的人口，整个松江府的人口都快要达到五百万之巨了。

    

    这个人口数字，对于当代的技术水平而言，已经是达到了极限，甚至可以说是超出了当代的交通物流运输的极限能力。

    

    大城市的人口容纳数量是有极限的，不可能永远的增加下来，因此对资本进行一定程度的引导，让资本在其他地方投资建厂，直接在其他地方提供工作岗位，为当地民众增加收入，这才是最好的解决办法。

    

    楚行的‘因地制宜’的指示，就是在这种大环境里下达的。

    

    楚行要求各地方，根据自身的优势发展工商业，比如说福建那边茶叶多，林业资源也比较丰富，又是靠海，那么就可以发展茶叶种植以及加工，木材加工，造纸等相关行业等等。

    

    东北地区各种矿产资源丰富，同时经济农业大开发后，大米和大豆这两种农作物的产量也是极大，因此可以继续加大投资发展煤炭、钢铁、机械加工等重型工业，同时呢还可以发展粮食加工行业。

    

    比如说大豆加工业就是非常富有前景，因为大豆、豆饼、豆油都是目前市场需求量巨大的商品。

    

    其中的豆油乃是当代重要的工业原料，豆饼可以作为肥料使用，而且施肥效果极佳。

    

    又比如说南洋地区的吕宋省，这个地方乃是大乾帝国最早控制的海外领地，也是最早采取海外本土化的一个地方之一，其中的吕宋岛更是早就全面本土化。

    

    而吕宋岛上的各种经济作物资源丰富，尤其是生产各种热带水果，因此可以发展热带水果贸易，水果加工业等等。

    

    在广西省以及安南省，最近几年开始大力发展甘蔗种植，这样也就可以直接发展糖产业，而糖这玩意，也是市场前景非常好的东西。

    

    至于橡胶什么的那就更不用说了，因为现在的橡胶急缺，基本上两广、安南、暹罗、缅甸、吕宋、万丹等众多适合种植橡胶的地方，都已经是陆续或大或小规模种植橡胶。

    

    又比如北海省，以前这地方在大乾人看来，除了金矿银矿外，要啥没啥，但是后来北海省官主导，引入种植桑树，估计移民当地的农户养蚕，逐步发展起来了目前仅次于江南地区的生丝产地。

    

    目前北海省的工商业经济，相当多一部分都是依靠生丝行业支撑起来的。

    

    同时北海省四面临海，渔业资源丰富，同时对船只需求量比较大。

    

    因此根据指示，北海省将会进一步做大做强生丝产业，同时鼓励发展造船、渔业等产业。

    

    还有北边的草原等地区，自然是鼓励发展畜牧业，尤其是目前帝国的纺织业对羊毛的需求是一年比一年多，所以基本上北方的几个省份都是大力鼓励民众养殖绵羊，同时也鼓励民众养马养牛等等。

    

    为此还就近在当地设立相关的羊毛加工厂。

    

    哪怕是在常人看来比较荒凉的西北地区，现在也是在鼓励发展棉花种植、畜牧业等产业，并依托西北铁路发展地方经济。

    

    整个大乾帝国，不管是沿海发达地区，还是经济普通的地方，又或者是偏僻落后的地区，都是在五年的时候陆续掀起了自身的工商经济发展计划。

    

    力求在当地发展工商业，就地提供更多的工作岗位，增加普通民众的收入。

    

    从这也就可以看的出来，这一次的大乾帝国的经济发展计划内的各项计划，尤其是工商业发展计划，目的是简单而纯粹的，那就是为了增加底层民众的收入水平。

    

    彻底解决大乾帝国全国范围内的温饱问题！

    

    在这种大浪潮下，垂拱六年很快就过去了。

    

    等到垂拱七年，大乾帝国在上海黄浦江大桥的通车中拉开了序幕！

    

    大乾想要建造黄浦江大桥不是一天两天，而是很多年了，并且单纯建造数百米长度的大桥也不算什么难，但是想要建造一座跨度几百米，同时还能满足上万甚至数万吨船只通航的大桥，那可就难了。

    

    如今建成的黄浦江大桥，可是一座仅仅长达一千六百多米的超级钢铁悬索大桥，其主桥墩的高度达到了九十多米，采用了上万根钢索吊住桥身，使得桥身距离水面有数十米之高，使得不影响黄浦江的通航。

    

    不管是桥墩的施工还是桥身的施工，乃至其他各个方面，那都几乎是代表着当代大乾帝国的工业技术巅峰水准！

    

    通车当天，大乾朝报以二版头条的方式进行了报道，称之为‘大乾奇迹’，并在政治上高度肯定了这座大桥的意义，称该大桥的成功建成，代表着大乾帝国数十年来的工商业已经获得了巨大成功。