两天后，

    一年一度的秋季广交会正式开幕。

    今年稍晚了一些，往年都是10月15日开幕。

    未来科技集团租赁了几个大展位合拼一起。

    广交会展位不是有钱就能租到，主要还是看公司规模和每年出口额。

    毕竟广交会就是冲着出口来着。

    经过数年的发展，未来科技集团的产品已经多样化。

    比如电动摩托车f1，已经发展到第三代，彻底淘汰了铅酸电池，更多功能，品质更好。

    顾客可以根据自己的需求进行个性化搭配一些零部件。

    三轮车c1，经改造后成为京冻物流的快递车，穿梭在大街小巷。

    在农村，不少农民购买用来运载农作物。

    这一次展会，未来科技集团展出产品有上百样。

    未来Et3，也公开展览了。

    郝强没有召开未来Et3的新品发布会。

    未来Et3只是换了一个壳子，内部大部分采用的是未来ES6的配置，比如锂电池包，一样有75度和100度，电池包结构都一样。

    电机参数都一样，前Ac150S001（203匹）+后p210S001（马力285匹）。

    配备同样数量的驾驶辅助系统传感器，未来1.0智能驾驶等。

    未来Et3是中型轿车，参数如下：

    标配、高配（未来Et3）

    指导价：未公布

    车长尺寸（毫米）：4790*1960*1499

    最大马力：488匹

    0-100k\/h加速（秒）：4秒

    电池容量（千瓦时）：75、100

    cLtc综合工况续航：590公里、740公里

    前轮胎尺寸（英寸）：245\/45R19

    后轮胎尺寸（英寸）：245\/45R19

    座椅：nappa真皮（加热+通风）

    钥匙类型：遥控钥匙

    电吸门：电吸门

    方向盘调节：自动+记忆

    中控屏尺寸：彩屏10.2英寸

    巡航系统：全速自适应巡航

    语音控制：有

    ……

    未来Et3的外形与特斯拉odel3有着惊人的相似度，而非原先设想的蔚来Et5。

    郝强认为蔚来Et5的开外设计不够美观，因此决定借鉴odel3的外形，同时融合了一些蔚来Et5的优秀配置，如无边框玻璃门。

    不过，内饰设计更接近odel3，比如座椅造型，但品质更好。

    除此之外，郝强融入了自己的一些设计理念，比如嵌入式屏幕。

    郝强的设计理念是集各家之长，打造出最优秀的产品。

    总之，他也不想让特丝拉有路可走。

    当未来Et3首次亮相时，观众们的反应与前世人们初见odel3时如出一辙，惊叹不已。

    好有科技感！

    没法，这年代的车大多设计平庸。

    降维打击了。

    无奈，设计出漂亮的汽车，那得有匹配的生产线和工艺才能制造出来。

    人群中，有观众感叹道：“卧靠，我感觉买未来ES6买早了，我更喜欢轿车！”

    “哎呀，幸好我穷，买不起未来ES6，要不就后悔了。”

    有观众咨询工作人员：“这车什么时候上市？大概多少钱啊？”

    “计划明年三四月份上市吧，具体价格我们也不懂，看董事长安排。”工作人员也很无奈，明明量产也不远了，都可以预售了，董事长就是想饥饿销售，先吊一吊车友的胃口。

    这一回，宣传周期更长了。

    要到明年3月份才能上市。

    “醉了，还要等四个月！价格又没定下来。”这位咨询的观众一脸纳闷。

    “兄弟，配置跟未来ES6差不多，轿车的价格应该低一些的。”旁边的观众插嘴回道。

    “续航牛比啊，高配都740公里了，未来汽车的续航都不虚的。”另一位观众赞叹道。

    “是啊，未来汽车测试时是开空调测试的，我有个朋友就买了辆未来ES6，续航很准，要是路况好，不开空调的话，都超出理论续航了。”

    未来科技集团的展台占地数百平方米，却依然被蜂拥而至的观众挤得水泄不通，主要欣赏未来Et3。

    现场展出了三辆不同颜色的未来Et3，虽然没有车模陪衬，但它们本身就是最耀眼的明星，吸引了所有人的目光。

    摄影师疯狂地拍摄。

    也来了不少汽车同行，未来ES6大卖，让他们不得不重视新能源汽车。

    自未来ES6上市以来，赢得了广大车友和业内人士的一致好评。

    唯一遭到诟病的，就是充电基础设施建设进度缓慢。

    王船福带领公司高层前来参观，他们推出的纯电动出租车e6并未取得预期成功，仍在思索如何突破困境。

    王船福看完未来Et3，感慨道：“看来，未来汽车又多了一款畅销车啊，我们得好好向他们学习。”

    比亚笛难以与未来汽车在高端市场一较高下，只能专注开拓30万元以下的新能源汽车市场。

    续航可以比未来Et3低，其他配置也差一些，价格二十万元左右，难道就卖不掉？

    他还真不相信咧。

    毕竟，中低端才是消费主力，而未来汽车品牌仅针对高端人群。

    观摩未来Et3后，王船福似有所悟。

    环顾四周，他没有看到郝强，倒是发现了不少同行，其中就有喆利董事长李舒福。

    两人目光交汇，随即露出意味深长的笑容。

    “哎呀，王总，好久不见啊！”李舒福轻抚略显稀疏的前额发际，笑容可掬地向王船福走来。

    王船福推了推眼镜，也迎了上去，伸出右手道：“你好，李总。

    看来你们也准备进军新能源汽车领域了？”

    李舒福谦逊地回应：“来学习观摩罢了，哪里比得上你们比亚笛啊。

    你们市场嗅觉敏锐，早早就奠定了基础。”

    去年，喆利宣布投资新能源汽车研发。

    然而，一年过去，进展却十分缓慢。

    反观未来科技集团，动作非常迅速，从投资工厂到量产，已成功推出一款新能源汽车，着实令人震惊。

    如今政策利好，加之目睹未来ES6热销，李舒福也下定决心加快推进新能源汽车项目。

    王船福无奈地说：“早些布局也未必有用啊。

    不怕你笑话，销量惨淡，亏损严重。”

    “王总谦虚了，有了经验，后续发展就会加快。

    我们连入门都还没做到呢。”李舒福坦诚地说，“王总，你觉得这款未来Et3的定价会是多少？”

    “估计在40万到45万之间吧，肯定会比未来ES6低一些。”

    “那你预测它的销量如何？”

    “这个真不好说。”王船福婉拒回答这个敏感问题。

    若传出去，估低了会遭人嘲笑，估高了又显得不专业。

    “依我看啊，说不定比未来ES6更火爆。”李舒福随意评论道，“郝先生又要有一款畅销车了，真让人羡慕啊。”

    他也没看到郝强到来，听说这年轻董事长喜欢扎实验室，的确有些不一样。

    亚洲首富了，而他排在全国第44名，财富值88.8亿元。

    双方相差太大了，技术水平也一样。

    喆利2005年就上市了，现在也被比亚笛远远超过了。

    “嗯，英雄所见略同。”王船福的确赞同。

    未来汽车卖一辆车的利润，顶他们卖好多辆，甚至bba都比不上。

    两位车企大佬随意聊着，过了一会儿，伥城汽车的老总也到来。

    想不到，今天国产汽车三剑客都聚集在一起了。

    倒是合资企业的大领导，似乎没当一回事。

    也对，他们本来就不怎么愁燃油车销量，也没空折腾新能源汽车这个新兴行业。

    接下来的几天，不少老外来观赏未来科技的产品。

    未来ES6和未来Et3暂时不在出口目录上，但激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、锂电池、电动摩托车、电机等产品，其技术水平都是国际一流甚至顶尖水平，经过市场验证，品质好，而且价格相比同行也低。

    不少国外老顾客来下订单，五天下来，未来科技集团拿下了几千万美元出口合同额。