当天，国内媒体铺天盖地地报道了未来ES6的发布。

    无论打开哪个网站，都能看到关于它的新闻。

    这波报道中，不乏未来科技集团精心准备的公关稿。

    这种集中轰炸式的宣传策略，不仅比传统电视广告更有效，成本也大大降低。

    各大媒体争相报道：

    《未来ES6横空出世：标配45.8万元，高配50.8万元》

    《价格50万元的未来ES6，究竟强在哪里？》

    《超长续航650公里，未来ES6问鼎天下》

    《郝强亲自诠释：全新黑科技新能源汽车》

    《未来ES6引领新能源潮流，配置不输百万豪车》

    《9月1日未来ES6开启预售，销量预测引热议》

    ……

    有报道、有照片，也有视频，以及知名车评人的试驾感受，全方位展示了ES6的魅力。

    汽车之家平台博主枫行点评：“加速很稳很快，跟跑车一样，但车内很安静，过坑洼很稳、干脆利落，大多百万级别的豪车都比不过，这可不是吹牛，试驾之后就知道了。”

    一车网平台博主仓老师则幽默地表示：“未来ES6很危险！

    踩下油门，一不小心时速就上百公里了，还静悄悄地没啥声音！”

    宝玛车主张总：“说实话，我一直看不起国产车，当试驾过未来ES6后，彻底改变我的观念。

    并不是国内造不出好车，而是大多国内车企有没有用心去造。

    未来ES6的核心技术都是自主研发，多项技术达到国际顶尖水平，车是好车，智能和舒适性方面碾压六七十万元的车。

    不过，定价还是稍高，我不看好销量。”

    某车友：“没有试驾过，但看过实车了。

    车很香，但我选择宝玛x3。

    我怕开上路，朋友会说我花几十万买国产车是大冤种！”

    ……

    随着未来ES6的报道铺天盖地而来，网友们纷纷被吸引，好奇地点击阅读相关文章。

    这些报道大多对ES6赞不绝口，唯一的争议点似乎只在于它的价格略显高昂。

    这比之前好很多了，那个时候，只公布外形的未来ES6一直被网友们嘲笑，说它凭什么卖五六十万元。

    接下来的几天里，未来ES6持续占据热搜榜单，甚至连不会开车的网友也对这款车有所耳闻。

    尽管大多数人对ES6的性能和设计表示认可，但价格问题仍然是讨论的焦点。

    一些网友认为，作为国产车，ES6的价格应该控制在二十万元以下。

    然而，这种观点很快遭到了大多数网友的批评：

    “有些人向洋人跪久了，就不知祖宗是桦国人了。”

    “说这车不好的人，大多买不起车，郝强也没指望他们买。”

    “造车成本都不止三十万元，还卖二十万，某些人真是想得美。”

    “国内好不容易有一家真正造车的企业，与国际品牌对抗，就算不买，也不必嘲讽啊。”

    这场讨论也反映出人们对国产高端汽车的态度正在发生转变。

    李军是温城的一位小型加工厂老板，年利润在三四十万元左右。

    原本他打算购买一辆宝马5系来提升生意场上的面子。

    但在了解到未来ES6的配置后，他对宝马5系的兴趣顿时减弱了。

    在他所处的圈子里，bbA品牌的车已经很常见，5系已经难以引起注目。

    相比之下，价值几十万的顶级新能源汽车却能让人眼前一亮。

    无论是身价几千万还是一两百万的人，开未来ES6，肯定看不出大概身价，但肯定不低。

    毕竟，未来ES6是目前最好的新能源汽车，再有钱也买不到更好的。

    此外，作为经常需要跑业务的企业主，李军每年的行驶里程高达几万公里。

    相较于传统燃油车，新能源汽车能为他节省大量的燃料费用。

    他估算，十年下来省下的钱几乎可以再买一辆新车。

    权衡再三，李军最终决定购买未来ES6。

    张博是商海某外企的管理层，年收入达三四十万元，在当今社会堪称高收入打工族。

    作为年轻人，他对新事物接受度高，最近正打算换车。

    未来ES6的宣传吸引了张博的注意，他认为这款车非常适合家庭使用。

    周末出游或钓鱼时，车载外放电源可用于照明和为笔记本电脑充电，后座放倒还能野营，更不用担心耗油问题。

    这种多功能与时尚外观兼具的车型，正符合他这样的年轻人需求。

    像李军、张博这样有相同想法的消费者不在少数。

    他们家庭收入可观，对生活品质要求较高。

    一些企业老板更是不计较价格，只要产品优秀就愿意尝试，尝个新鲜。

    未来ES6的目标客户群本就不是普通大众，一般工薪阶层确实难以负担。

    不过，考虑到ES6保养成本低，首付仅需十五万元左右，年收入十几万的人群也开始心动。

    这些潜在买家纷纷前来咨询详情。

    9月1日，ES6正式开启预订。

    未来科技集团宣布，车辆已进入批量生产阶段，客户无需长期等待即可提车。

    ES6已通过工信部审核备案、获得公安部门型号核准、质检部门3c认证以及环保部门审核等，完全具备上市条件。

    这些手续的办理得到了地方政府部门的大力支持。

    一些汽车同行看到未来ES6的性能参数和定价后，有震惊，也有无视。

    像国产宝玛汽车公司的高层，觉得车不错，但定价这么高，估计不会有多少国人购买。

    当然，也有一些担忧。

    毕竟配置是实实在在的，万一真火呢。

    这郝强可不按常规出牌。

    如今，媒体一片看好未来ES6，哪怕是公关，但人家也做得好啊。

    他们脑子又不傻，只不过事关本身利益问题，静观其变吧。

    商海大众的董事长，看未来汽车上了热点新闻好多天，也表示一下支持国产汽车发展。

    当然，这只是一种表态而已。

    如果商海大众未来要发展新能源汽车，也有可能购买未来科技集团的锂电池，算是提前交好。

    如今的郝强，那可是全国首富。

    虽然大家存在竞争关系，但表面上还是和和气气的。

    脑子有问题，才会无故得罪人。

    新车发布会一周后，未来汽车公司的管理层已开始驾驶ES6上下班，成为第一批享受新车福利的群体。

    尽管郝强没有强制员工必须使用自家品牌汽车，但管理层都懂得，在自家汽车厂工作却驾驶竞争对手的车并不合适，何况公司还提供了配车。

    未来科技集团管理层的座驾全部更换为ES6。

    韩清盈和秋雨晴也各自拥有了定制版的ES6。

    同时，全国百家直营店终于迎来了新车和试驾车，供顾客体验。

    试驾后，顾客普遍反馈满意，有换车需求的人都跃跃欲试想要下单。

    近期，未来汽车公司的销售团队在全国各地开展路演活动，让越来越多的车友能近距离接触新车。

    然而，预订通道尚未开放，统一定于9月1日启动。

    这是一种精心设计的销售策略，旨在为后续销售造势。

    销售预热，前奏都比较长。