未来ES6引起广泛质疑，车企普遍不看好。

    要是可以，他们早这么干了，未来科技集团想第一个吃螃蟹，估计要伤痕累累。

    甚至有合资车企的高层公开表示，说郝强根本看不清形势，跟比亚笛的王船福一个样。

    这也正常，国产车的落后形象在国人眼里已经根深蒂固。

    买国产车，那就是没面子。

    更何况，花几十万元买国产车，脑子有问题吧。

    其实，如果郝强不是看清未来的发展，他也会这么觉得，根本不敢冒这个风险。

    当一辆优越品质新能源汽车出世时，什么配置都比五六十万的进口车好，而且价格更便宜，就有国人横向对比，做出理智性的选择。

    他们也会想：花几十万买个标，脑子有问题吧！

    这一类人，一般是拥有过bbA，对车标不是很看重的车友。

    未来ES6的目标，也是这一类消费者。

    万军丛中杀出一条路，就足够未来科技集团吃撑了。

    随着未来ES6车型确定，开始进入批量生产研发中，郝强又下了新的车型研发任务。

    未来Et3！

    这是一款轿车，外形酷似odel3。

    不过，内饰和配置更加丰富一些。

    价位在35万元左右，这个区域的消费者比较多。

    郝强研发这款车的要求是：把奔驰c级，宝马3系，奥迪a4打垮。

    现在的合资宝马3系和奔驰c级可不便宜啊，中配落地就要四十几万，发动机还是自然吸气，功率低，内饰更是一言难尽。

    想起1983年的桑塔纳，售价二十几万元。

    那会儿还没有什么合资车，德方建议定价8万元，最终仲方定价20万元。

    只有国人坑国人。

    当然，如果定价过低，那就没有国产车的发展机会了。

    如今，合资宝马3系和奔驰c级定价这么高，其实成本非常低，定价二十多万元，一样利润高。

    只不过，有一半利润要分给老外。

    未来Et3还是由郝强来亲自设计，一回生二回熟了。

    10月19日，广交会秋交会第一期最后一天。

    郝强来到比亚笛展位，参观他们公司的新能源汽车。

    这两年，比亚笛发展迅速。

    2006年6月，比亚笛纯电动轿车F3e研发成功

    2007年一月比亚笛F3单月销量突破辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与一兰特、越凯、福美来并列成为仲轿市场的“四大金刚”。

    去年，比亚笛购买了未来科技集团的磷酸铁锂电池技术，目前已经实现小批量生产了。

    这一次广交会，比亚笛推出纯电动车E6，采用的是未来科技集团的磷酸铁锂电池技术，续航能力达到500公里。

    郝强来到他们展会的时候，现场负责人李总看到他后，过去打招呼。

    “郝先生，您好。”

    郝强点头，问道：“你好，这是你们公司新推出的纯电动车吧？”

    “是的，搭载的还是未来科技集团的锂电池技术，续航能力可以达到500公里。”李总热情介绍道，他们公司与未来科技集团算是合作关系。

    当然，现在未来科技集团要生产新能源汽车，也算是有一点竞争关系。

    只不过，这个新能源汽车市场太大了，他们吃不完。

    另外，新能源汽车能列为七大战略性新兴产业之一，能有政策补贴，郝强起了极大的推动贡献。

    “哦，准备要上市了吧？”

    “听我们王总说，可能到明年才行。”李总说道，“我也很期待未来科技集团的未来ES6上市，一起推动国内新能源汽车发展。”

    郝强笑呵呵说道：“我们刚进入汽车行业，还有很多需要向你们学习。”

    “郝先生谦虚了，虽然你们刚进入汽车行业，但发展迅猛，技术先进，拥有许多项顶尖技术，我们公司都眼热着呢。”

    “过誉了，我先参观一下，你有事去忙吧。”

    “好的，如果需要帮忙，请说一声。”李总回道，不好意思打扰他。

    郝强微微笑，继续参观。

    现场有关于E6的介绍。

    车身重量2295千克，车型尺寸4560x1822x1630，最高时速140k\/h等。

    本来，这款车是在2010年才正式上市的。

    但有了未来科技集团的磷酸铁锂电池技术后，提前出世了，计划在2009年上市。

    这款车定价非常高，可以说很离谱，高达29万元。

    这个价格，还是减去政府补贴后的价格。

    怪不得，汽车同行说他跟王船福一样，脑子进水了。

    郝强参观完E6的配置后，不禁莞尔。

    这款车的性能确实难以令人满意，甚至比不上十几年后十万元级别的汽车，却要卖到29万元。

    看来，是王船福疯了，而不是郝强疯了。

    这么一对比，郝强觉得自己给未来Et3定价过低了。

    若以比亚笛作为参考，未来Et3应该定价五十万元左右，而未来ES6定价六十万元左右才合理。

    其实，前世，比亚笛E6的定价高达36.98万元。

    结果就是，销量极差，只有当地政府支持，还有同行买回去研究。

    那时候，还没有政府补贴呢。

    后来，到了2014年时，比亚笛E6定价下降了些，2015年的销量竟然还有七千辆车。

    这一世，已经有了政府补贴，但定价还要这么高，销量肯定不乐观。

    郝强参观了一会儿，就离开了比亚笛展位。

    他不打算给未来Et3和未来ES6定价过高，但也不能太低了。

    高配置，内饰高档，续航六百多公里，外观时尚，更佳的减振技术等等，未来Et3定价在35万元以下，的确太廉价了。

    定价策略不应以十几年后的市场为参考，而应该基于当前的汽车市场情况。

    在接下来的几天里，

    未来科技集团进行了资源整合，成立了未来智能公司。

    这家新公司将负责集团及各分公司的软件项目，包括控制器系统、智能车机系统和高端芯片设计软件（EdA软件）等。

    原先负责这些项目的科研人员也被调往新成立的智能公司。

    又几天后，11月1日。

    2008年《福布斯》桦国富豪榜在帝都揭晓。

    刚刚揭晓，就引起广泛民众热议。