王畅为玩家会员设计的第二种任务，是帮忙跑商。

    在此之前，让我们回顾一下开服后两家工作室的跑商业务数据。

    先看曙光女神的。

    开服第一天，曙光女神靠着【50万NEd任务】积累的原始资金，在跑商上攫取了620亿NEd暴利。

    之后的三天，曙光女神的跑商收入分别为1180亿、1030亿和1054亿。

    三天的跑商收入差别不大，未能实现爆发式增长，原因是运力到达极限。

    开服第五日，随着王畅要求注册更多的运输号到位，以及更多业务员加入到曙光女神工作室，运力得以大幅增长，当日的跑商收入大增至1680亿NEd。

    再后面的第六、第七日，跑商收入冲至夸张的4511亿和4598亿。

    收入暴增的原因，一方面是因为新增业务员大批到岗，运力暴增；另一方面是因为海燕级加入护航队伍，跑商从高安区转向低安区。

    4598亿，成为曙光女神单日跑商收入的最高记录。

    之后的第八天，全日跑商收入暴跌29.23%至3254亿NEd，暴跌的原因是出现跑商竞争对手。

    《星辰》的贸易物品交易机制，每一次玩家买入Npc贸易物资，Npc将会改高该物资出售价格；每一次玩家卖出Npc贸易物资，Npc就改低该物资求购价格。

    当市面上只有曙光女神一家跑商时，曙光女神的业务员会控制买卖交易的次数，力争做到一次性买入，一次性卖出，如此能吃到全部买卖差价。

    然而，当跑商竞争对手出现时，这种一次性买入或卖出策略会被竞争对手干扰。竞争对手越多，其干扰越大。

    这种干扰，将导致实际买卖差价比最初发现商机时的买卖差价小。严重时会出现差价倒挂，既发现商机时是正差价，实际交易结果却是负差价。

    （小知识：所谓的负差价，指的是买价高于卖价。）

    再后面的开服第九、十、十一三天，跑商收入约为2400亿、2000亿和2000亿，继续下跌，但跌幅稳住了。

    稳住跑商收入的原因，是因为曙光女神拥有庞大的运力，业务员们开始进行那种高运输量的物资贸易。

    例如建筑物资、钢材，此类贸易物资一单位的体积大、单价不高，选择它们作为跑商对象需要付出更多的运力。

    游戏开服初期，全天下只有曙光女神一家能拿出来那么多运输号。

    平均2000亿一天左右的跑商收入，一直持续到1月25日。

    从1月26日开始，王畅悍然发动了巡洋舰计划，曙光女神将除科学家号之外的工作重心全面转向巡洋舰制造。

    数百万的巡洋舰制造计划，需要消耗天量的t1矿。

    制造巡洋舰所需的五种t1矿，【三钛合金】和【类晶体胶矿】直接从Npc那里买，不用运输。其余三种【类银超金属】、【同位聚合体】、【超新星诺克石】都要从新伊甸之光公会那边运到6国的18个贸易中心星系。

    运输量巨大，运输距离遥远，曙光女神不得不暂停跑商，将手头所有的运力资源投入到矿物运输种。

    事实上，自巡洋舰计划开始，不光是曙光女神一家在运矿，新伊甸之光的运力也几乎全投入到运矿中了。

    整个矿物运输工作，从1月26日开始，直到今天仍然是占用了两家工作室的全部运力。

    只要王畅的巡洋舰赚星元计划没结束，预计曙光女神不会重启跑商业务。

    以上便是曙光女神工作室的全部跑商收入记录，总共跑商25天，跑商盈利总计亿NEd。

    这五万多亿NEd，对王畅的事业贡献巨大。

    单价3000万至5000万不等的各族3级巡洋舰蓝图，曙光女神购入数超过2.5万张！

    依靠这2.5万张蓝图，曙光女神实现了日均生产各族3级巡洋舰30万艘的壮举。

    至2月3日，曙光女神线上销售小组在星辰币市场售出3级巡洋舰，实现销售收入27亿星元。

    按照两家工作室的分配协议，曙光女神分得18亿星元，新伊甸之光分得9亿星元外加60万艘巡洋舰成品。

    5.2万亿跑商收入，巡洋舰计划购买3级巡洋舰蓝图花去一万亿，买Npc的【三钛合金】和【类晶体胶矿】花了3万亿，剩下的1.2万亿除了留出跑商资本，全部用于购买其他蓝图了。

    （买Npc矿的实际支出是6万亿NEd，两家工作室各承担一半3万亿。）

    巡洋舰之后是战列巡洋舰、战列舰，这两种战舰比巡洋舰更大，蓝图价格更昂贵。

    战巡蓝图2亿至3亿不等，战列舰蓝图的售价则直接跳升至13亿至15亿区间。

    曙光女神的一万多亿NEd，买不到多少战列舰蓝图，所以暂时只能意思意思各族分别买一点进行节省制造材料的研究。

    接下来看新伊甸之光的跑商情况，两家工作室的具体跑商计划差不多，最大的区别是曙光女神在开服后进行过大规模业务员扩招。

    业务员扩招的结果是曙光女神运力小幅领先新伊甸之光，导致新伊甸之光的跑商收入落后于曙光女神一截。

    （曙光女神大扩招的人力主要投向的是科研部，没有投向运力。）

    和曙光女神一样，新伊甸之光的单日跑商收入记录出现在1月7日，记录数值是3540亿NEd。

    至1月26日前，新伊甸之光工作室跑商收入的总值是4.2万亿。

    工作室卖掉了1万亿换了七千多万星元，和曙光女神共同承担制造巡洋舰的低矿购买花了3万亿，现在新伊甸之光账上没剩下多少NEd。

    其实，曙光女神账上也没剩多少NEd了。

    前些天，王畅的NEd焦虑不是假的，他是真的焦虑。NEd这种游戏内货币，虽然贬值速度飞快，但是真不能缺它。

    好在李晴点醒了他，告诉他既然NEd会快速贬值，那他手里就不应该留太多NEd。暂时花不掉的NEd尽量卖掉换星元，未来等NEd贬值了再用星元买NEd，如此才是正道。

    话虽如此，王畅还是认为应该多去搞一些NEd回来。

    想要NEd，继续跑商显然是个不错的主意。只不过工作室的运输力量暂时陷在巡洋舰生产里出不来，重启跑商力不从心。

    于是王畅想到了买弃游的运输号，等号买回来配上工业舰，租给新伊甸之光公会的玩家。

    到时候工作室的商人号出跑商资本，玩家租运输号出运力，两者一起去赚NpEd。

    王畅粗粗计算了一下，曙光女神暂停跑商时，参与跑商的运输号数量是2000左右，能实现跑商日收入2000亿。

    现在的跑商环境，不会比那时候差多少，买5000个运输号回来，一天跑商算它赚4000亿NEd。

    合作跑商赚到的钱，工作室和玩家五五分，玩家可分得2000亿，平均每个账号4000万，时薪167万NEd。

    这份收入，虽然比不上在0.0刷怪和挖矿，但差别不大。