徐申学从08年开始搞各项事业，陆续推出来轰动全球的手机产品，超薄笔记本，平板这些电子消费产品，还有无人机乃至现在的火箭以及电动车。

    而这一系列的产品，其驱动力并不是市场营销或者其他什么东西，单纯是靠着技术强行杀出圈，让一群竞争对手看了都无可奈何的。

    并且很多东西都是开创历史先河，在徐申学搞之前根本就没有这些东西，或者说正在研发，但是还没有做出来。

    如重复火箭这东西，之前就有马斯克的太空探索公司正在研发，但是他钱不够多，炸不起，所以等到徐申学开始搞这玩意的时候，三天两头炸一枚试验火箭，抢在了太空探索公司前头弄出来，进而震惊世人。

    南门天5号火箭的一级火箭回收成功的视频，在全球各大视频网站里播放量惊人，直到现在依旧有着广泛的讨论。

    还有非常小众，但是意义重大，甚至在未来作用巨大的无人机，小疆科技在这一领域里的技术吊打全球无敌手，根本没有竞争对手……而在小疆科技搞消费级无人机之前，这世界上可没有什么大规模的消费级无人机这么个说法。

    其他厂商也想要跟进做无人机，但是连小疆科技的车尾灯都看不见……也不是说做不出来，而是做不出来这么便宜且性能好的。

    几十万上百万美金的无人机，和人家几百美金的无人机对比，你也好意思？

    还有手机，笔记本，平板等一系列电子消费品，上面也有一大堆智云科技先弄出来的黑科技产品，包括早期搞出来，但是直到现在也没有手机厂商有能力跟进的铝合金机身。

    而最近两年推动智云手机横扫全球的关键技术；指纹识别技术，在智云科技玩这个之前，可没有什么手机厂商去搞这个电容按压指纹识别，等到智云科技搞出来了推向市场后，一群手机厂商才匆匆忙忙的去搞，但是现在依旧没什么头绪。

    随后还有推出来的人工智能技术，以及作为体现的语音助手，这看似没啥用，只是一张比较炫酷的功能，然而却是代表着技术发展的前沿方向。

    你可以看不起语音助手小云，批判它华而不实没啥卵用，但是你不能忽视其背后的人工智能技术。

    智云科技根据这个深度学习搞出来的人工智能技术，已经进行了大规模的扩展应用，包括正在研发，尚未发布，只是应用在徐申学家中的智能家居AI，无人机AI，机器狗AI以及现在的自动辅助驾驶里的AI。

    这些，都是基于智云科技的核心技术人工智能延伸而来的。

    而上述，还只是面向大众的消费级别AI，实际上智云科技的智能研究院里的诸多重点项目，都不是这些消费级AI。

    比如极为特殊的‘超大型移动设备AI管理系统’以及搭配使用的‘分布式移动设备AI管理系统’以及各种各样的‘移动设备终端AI系统’。

    这些AI系统，外界甚至都不知道有这些研发项目，连名字都没听过，全都是属于绝密研发项目。

    上面这些系统干嘛用的？

    如移动设备终端AI系统，这玩意是用在各种无人机，无人车上，当然现阶段无法通用，只能是不同类似的设备进行不同的专门训练。

    至于分布式AI管理系统以及超大型AI系统，这些东西就更复杂了，而具体到民用领域，那就是城市交通管理系统，无人工厂管理系统等等。

    智云科技的人工智能研究，其重点并不是在拟人化上，也就是搞什么人形机器人，语音助手这些表面应用，一直以来，智云科技的人工智能研究，其重点领域都是集中在工业应用上。

    具体为各种无人移动设备以及无人工厂，同时还针对研发领域以降低研发成本，比如代替人工进行重复低效的研发工作，比如写一些基础代码，进行大量的试验等等。

    至于现在智云手机上搭载的AI，那真的只是语音助手而已，没啥实际作用。

    这些涉及工业领域的人工智能技术，才是人工智能技术的重点，也是可以推动生产力进步，技术进步的重要领域。

    如此重要的东西，别说智云科技把这东西作为企业高级机密进行严格保密，就算是上头也极为重视，二话不说直接来了个相关技术，尤其是核心算法和设备禁止出口。

    因此，哪怕现在智云科技想要放开人工智能技术的底层核心技术，也无法放开了。

    这么重要的东西，其他企业自然也想搞，所以一大堆各种高科技企业去年开始都投入巨资进行研发。

    可惜的是，暂时没什么成果。

    在人工智能领域里，智云科技依旧一骑绝尘，根本没有竞争对手！

    而现在，智云科技又把该技术应用到了电动车上，推出了‘自动辅助驾驶’技术，而该技术又被媒体渲染为自动驾驶技术。

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    海蓝赛克这款电动车，都还没有量产呢就已经在全球范围内引起了巨大的关注，尤其是相关高科技行业的从业人员，很多都一时间下订单进行预购，试图第一时间体验该技术。

    同时海蓝汽车公司在国内各重要城市开设的直营旗舰店也陆续开业，并迎接消费者上门体验，接受预购订单。

    但有意思的是，迎接来的第一波客人并不是什么消费者，而是诸多的媒体记者，除了正规的媒体记者外，还有最近才陆续崛起的一些新媒体人员。

    他们都奔着这些海蓝直营旗舰店，因为这些直营旗舰店有着样车，一个个都想要及时体验样车并进行各种报道博取流量呢。

    然而想要去体验也不容易，想要体验的人太多，而体验车太少。

    海蓝汽车的SEC车型目前并没有进入量产，现有的几十辆体验车都是工厂里小规模手工生产出来的，数量极为有限，一个旗舰店里少则一辆，多也不过两辆。

    针对这种情况，海蓝汽车的措施就是已经下单的用户可以优先体验，至于没有下单的用户慢慢排队去吧。

    一些不差钱的人一看这措施，哪还有什么犹豫，不就是一两万块定金嘛，小意思。

    好多人都是现场下单然后进行体验！

    这也算是开创了一个汽车销售的特殊现象了。

    其他车型的试驾体验，都是为了让潜在的客户体验满意后下单，但是海蓝汽车则是反过来，你得先下单才能进行体验。

    不愿意，不愿意拉倒！

    反正今年的海蓝赛克车型的产量会非常低，满打满算估计也就几万辆而已，这么点产量放在偌大的华夏市场里，分分钟就被那些有钱人给抢光了。

    以至于在互联网上都出现了这么一个梗，开宝马奔驰的不一定有钱，但是下单购买海蓝赛克的绝对不差钱。

    这是证明经济实力的绝佳体现。

    因为要购买海蓝赛克的话，考虑到海蓝赛克的实用性，价格以及目前的公共充电桩几乎等于零的情况下，跑长途是非常麻烦的，只能用于短途驾驶。

    这意味着不太适合成为家庭的第一辆汽车。

    实际上也的确如此，购买海蓝SEC的人，几乎清一色的高净值人群，他们往往拥有一辆甚至两辆家庭车辆，海蓝SEC是家庭里的第二辆或第三辆车。

    同时早期客户也主要集中在高科技领域从业人员，富二代为主，寻常的土老板暂时对这玩意不感冒。

    在一片的新媒报道中，海蓝汽车在开启预购后的第五天正式宣布，预购订单已经达到了三万辆。

    并表示由于工厂产能有限，三万辆后的订单将会在13年1月后才能进行交付。

    这个消息一出，又是引来了汽车行业乃至整个高科技圈的轰动，三万辆啊！

    这玩意可是均价达到六十多万的高端豪华车型呢……相当多一部分的客户购买海蓝赛克往往不差钱，基本都是购买性能版乃至豪华版，其标准的订单量只有百分之十左右！

    同时很多都是奔着高级自动辅助驾驶技术来的，几乎所有预购订单都选配了高级自动辅助驾驶增强选装包，而该选装包的售价就达到了十万元，同时很多车主都会进行个性化选装，比如星沙配色，定制轮毂，车内饰，音箱等。

    这些选配少则几千，多则几万。

    各种选配，尤其是高级自动辅助驾驶选装包大幅度拉高了海蓝汽车的平均售价，以至于这款裸车价只有四十五万的电动车，平均售超过了六十万！

    三万辆的预购订单，六十万的平均售价，这两者结合起来是什么概念？

    五天一百八十亿的预售金额！

    这就是徐申学，海蓝汽车向人们交出的答卷！

    最关键的是，这只是前五天的预购订单而已，后头的订单虽然不会有这么多了，但是依旧源源不断。

    这简直吓坏了一大票汽车厂商，并且也大幅度刺激了他们进军电动车行业的信心。

    高级自动辅助驾驶搞不了，那就搞个普通电动车嘛，然后也弄个大屏幕上去，其他一些外观设计和细节上也弄的科幻感多一些。

    说不准也有冤大头买单呢。

    至于自动驾驶，这玩意可以后头慢慢搞嘛！

    这些外部的变化，已经无法影响海蓝汽车的迅速崛起了。

    手握着三万辆的预购订单，海蓝汽车和多家银行达成了贷款协议，贷款了超过一百亿现金用于工厂建设，充电桩铺设。

    伴随着电动车的发布，海蓝汽车也在同步展开充电桩的建设，只有这种快速充电桩才能够和海蓝汽车上的快速充电技术匹配起来，提供一个小时能充满电的可能性。

    至于同步提供给车主的家用充电桩，那只是使用民用电的慢充而已。

    海蓝汽车正在和一些高速公路的运营企业，地方电网进行商谈，铺设高速公路服务站里的海蓝快速充电桩。

    同时也在和一些商场，办公楼里的停车场运营费进行商谈，铺设快速充电桩。

    而徐申学个人，也是考虑到未来的充电桩是一种基础设施，为了避免未来各家电动车厂商各行其是，向上头建议统一充电桩标准，要求使用同一类型的充电技术标准，做到所有电动车都能使用任何一家厂商的充电桩。

    至于什么标准！

    自然是海蓝汽车的技术标准了，如今国内除了海蓝汽车搞这玩意，也没其他厂商搞了。

    倒是海外有个特斯拉的技术标准，总不能用他们的技术标准吧！

    同时海蓝汽车进行了有限的快速充电技术对外授权，其他电动车厂商如果想要使用海蓝汽车的技术标准，缴纳专利费就可以用，徐申学在接受采访的时候，明确表示对充电技术标准不设门槛，不管是谁，只要交专利费都可以用。

    如其把技术捂在手里，然后以后大家各搞各的，导致充电桩无法通用，延迟电动车的普及。

    徐申学觉得还不如直接把技术放开，然后把整个电动车市场的蛋糕做大呢。

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    只是统一充电桩标准这事自然不是什么简单事，嘴巴说一说就行，还得慢慢来。

    但是海蓝汽车却是先行一步，一边是自行建设充电桩，另外一边则是把相关技术放开给电网，让电网建设充电桩的时候也能使用海蓝汽车的快速充电技术标准。

    只要一开始形成了规模效应，后来跟进的汽车厂家就算是想要搞自家的技术标这也搞不起来。

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    当外界对海蓝SEC的自动驾驶技术继续讨论的时候，徐申学却是已经把注意力从电动车领域转移开来了。

    电动车虽然很重要，但那是未来！

    按照目前的技术水平，三四年内都谈不上大规模普及。

    如今的锂电池还是太贵了，同时用于辅助驾驶的一系列硬件设备，如激光雷达也非常贵，海蓝赛克的低配裸车版都要四十几万呢，这意味着普通家庭根本买不起。

    此外目前的锂电池的能量密度还是有所欠缺的，三四百米公里的续航可无法缓解人们的里程焦虑。

    还有公共充电桩的数量几乎等于零，进行长途出行的时候非常麻烦。

    这些问题都需要时间来逐步解决，并不是说海蓝汽车这边拿出来什么黑科技技术就能够解决了。

    实际上海蓝汽车也同步推出了多种充电设备，除了自建公共快速充电桩外，还推出了固定式家庭充电桩，然后还有便携式移动充电器。

    然而哪怕是三管齐下，依旧无法缓解电车的电量焦虑。

    这些都需要时间！

    因此短期内，整个电动车的市场还是比较有限的，很难进行大规模普及化。

    对于徐申学而言，电动车是未来，至于现在，电子消费产品更重要！

    尤其是即将在六月份发布会上发布的新一代旗舰S系列手机，更是重中之重！

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    四月十九日，临近婚礼的时候徐申学依旧忙碌着。

    这一天的他来到了智云科技的手机事业部门里的S系列项目组。

    看到了全新一代的S系列手机S12！

    谢建勇手里拿着一款新手机向徐申学介绍着：“这就是我们准备推向市场的S12手机的样机，在整体设计上延续了S11的风格以及诸多技术！”

    “这一系列里，我们的S12系列的标准，全系将会采用四点七寸的视网模屏幕，也就是去年在S11Pro上使用的屏幕，经过一年的大规模量产后，该屏幕的成本已经大规模下降，两家合作厂商给出来的报价已经大幅度降低，足以让新手机的标准版上使用了！”

    “而根据我们的消息，四星的新旗舰盖乐世S3，也会采用四点八寸的大屏幕；以威酷电子为代表的其他国产厂商也在陆续推出大屏幕手机，今年开始已经算是进入大屏幕时代了！”

    “而在S12Pro版上，我们则是使用了更大尺寸的五点五寸的视网模屏幕，以继续维持屏幕优势！”

    谢建勇这个时候，按下了手中的S12样机的开机键，同时向徐申学介绍道：“在这款手机的核心零配件上，我们首次实现了全面自主。从SOC到运行内存以及闪存，全都是我们集团智云半导体的自研产品，甚至这些产品大部分还是我们集团旗下的智云微电子的自产产品！”

    “SOC，采用的是智云半导体的S303芯片，拥有双核CPU1.8GHZ的强悍性能，同时搭配了四个450MHZ的GPU核心，同时还协处理器核心，4G全网通通讯基带，安全功能核心，影像核心，电源管理核心等多个核心！”

    “这款芯片，绝对是当代集成度最高的手机SOC，拥有最强悍的性能，并且高主频也极为适合我们的独家YunOS系统，使得日常运营的时候系统更加流畅，游戏性能更强悍！”

    “运行内存上，鉴于其他各厂商都已经做到了1GB的运行内存，甚至这个级别的内存已经成为中端手机标配，我们在S12手机上，将会全系标配2GB的自研三十纳米工艺的LPDDR2运行内存以维持领先优势，哪怕成本稍微高一些，但是也在可控范围内！”

    “手机摄像头上，将会继续沿用一千二百万像素的后置摄像头以及三百万像素的成熟方案，这样能够更好的控制成本，同时这一套摄像头方案在当下依旧是一流水准。”

    “闪存上使用自研的高性能3D闪存，起步依旧是16GB内存，最大64GB。”

    “S303芯片加上2GB的高性能运行内存以及高性能3D闪存，搭配我们的YunOS系统，这一整套加起来将会给我们的手机带来大幅度的性能领先优势，在系统流畅度上大幅度领先对手，游戏性能也同样如此！”

    “为了降低成本，继续沿用S11Pro上的生产线以及零配件，我们的S12标准的机身设计，继续沿用S11Pro的整体设计，而S12Pro因为是5.5寸的大尺寸屏幕以及机身等相关生产线都要重新建立！”

    “从硬件配置上来说，我们的S12依旧是能够大幅度领先各竞争对手的，更不要说我们还有指纹识别以及人工智能小云的独家技术所带来的独特体验了！”

    “系统层面，我们打算同步推出YunOS5.0系统，主要是针对4.0系统进行了改进，并优化了安全上的一些性能配置，并支持更多的手势操作。”

    徐申学道：“手势操作这个必须继续重视，随着屏幕越来越大，手势操作已经成为了未来手机交互的重要手段。”

    谢建勇道：“我们也意识到了这个趋势，最近两年一直都在加大手势操作方面的研发以及布局，听说专利部门那边构筑了不少手势操作方面的专利呢，其他厂商想要和我们一样使用手势操作可不容易。”

    徐申学道：“他们想要用还是用的，只是会比较复杂而且别扭而已！”

    徐申学咯早就让人开始布局手势操作了，底层的技术专利就不说了，连表层的操作手势都进行了各种专利注册，其他手机如果想要使用手势操作的话，就需要避开智云科技的关于手势操作的诸多专利布局，到时候弄起来就会非常的别扭。

    现在也只是大屏手机，其他手机厂商还能使用各种按键解决，但是等到了全面屏时代后，徐申学倒是想要看看他们怎么解决交互问题。

    谢建勇继续道：“目前的样机已经完成了各种测试，正在准备移交技术资料给威酷实业那边进行生产线的改进和整合，并移交各技术资料给各供应链厂商，进行零配件的生产线组建！”

    “这个月就能够进行小批量的测试生产，等到五月份的时候进入全速生产备货，为六月份的发布会后的全球销售进行准备！”

    徐申学一边听，一边亲自使用体验S12手机，其标准版其实和他现在使用的S11Pro没啥本质区别，至少外观上区别不大，变的主要是内部的芯片等核心配件。

    但是S12Pro的变化就非常大了，这手机相当‘大’！

    至少对于当代而言，五点五寸的屏幕真的显得‘非常大’，以至于使用按键操作都比较麻烦，需要使用手势操作才比较方便。

    徐申学已经能够预料到这款手机推向市场后，人们再一次掀起对大屏幕手机的讨论了。