汽油发动机，一听这名字就知道是高端货色，烧的汽油也是昂贵的很。

    所以性能好用是不行的，还得把使用成本降低下来，要不然很难抢夺蒸汽机的市场。

    原时空，汽油机在十九世纪八十年代就已经是出现在乘用车市场了，但是蒸汽拖拉机却是一直生产到二十世纪初甚至一战后都还有生产。

    这也是中原汽车公司和杭州动力机械公司不约而同的选择豪华私人汽车作为切入点的原因。

    只有富豪们，才不计较售价，更不在乎使用成本。

    但是楚行看这两辆汽车，虽然采用了众多新技术，不过这外形却是让他难以满意。

    因为这两款汽车，其车身都是带有以往四轮马车的风格，说是汽车呢，但更像是没有马的马车，而且还是敞篷的！

    不过楚行自然是不会在外观这种无关紧要的问题上说什么，尤其是表达不满。

    以目前楚行的威望地位，随便说一两句不满的话，估计都会对这两家企业，乃是整个新兴的汽车甚至内燃机产业造成一定的打击。

    所以楚行是不会乱说，更不会因为自己以前上班的时候，坐的都是价值几个亿的车就就对眼前的这两辆原始汽车表达出嫌弃的模样。

    反而他是兴致勃勃的围着看了几圈，还上去体验了一把，只是这车的操控和后世的完全不一样。

    这玩意是用操纵杆操控的，可不是方向盘，虽然边上有工程师非常详细的讲解，不过楚行开起来也是一停一顿的。

    也好在这车速度够慢，中原的甲型车在平坦硬化路面上全速行驶下，也就只有每小时二十公里而已，至于西湖牌汽车，这个更慢，最高时速只有每小时十五公里。

    因为速度慢，这宫内的广场也足够大，所以随便折腾也不用担心出问题。

    折腾了几把后，楚行就是对驾驶这种原始汽车彻底失去了的兴趣，操控太麻烦，太累了。

    倒是坐在后排的舒适性不错，毕竟这两款汽车，其实都是专门为富豪打造的私人豪华汽车，其他先不说，豪华舒适是必须的。

    坐在后排的话，基本感觉不到颠簸，这除了钢板弹簧外，其实更多的还是因为后排的座位下，还安装了软弹簧。

    其实车子的行驶过程里还是会有比较大的震动的，但是后排的乘客基本感觉不到。

    看完这两台车后，楚行特地嘱咐宫务厅那边，别忘了顺手给这两家公司宣传宣传，用以支持帝国汽车产业的发展。

    当然了，皇室是绝对不可能说直接给某家公司打广告的，哪怕是皇后名下的太湖香水，都不能借着任何皇室的名义打广告，皇室丢不起这脸。

    不过方法还是有的，比如说宫廷里，皇后就是用自家公司的香水以及香皂等各类产品，后宫里的嫔妃们使用的香水，自然也都是皇后名下香水企业使用的香水，而那些贵妇们看见这样，自然也会跟上，再过来那些中产妇女也会跟上。

    所以太湖香水不知不觉中就成为了帝国最高端的香水品牌，卖的死贵死贵不说，销量还好得不得了。

    为了扶持汽车产业的发展，加上楚行也暗示了几句，所以宫务厅那边在后续几次圣天子出行视察的时候，都是安排了汽车代替以往的马车。

    当楚行连续乘坐了几次汽车出行后，其他几次都是只有大臣们看到，但是又一次却是在宫外乘坐并让广大的子民们也看到了。

    一时间，关于汽车的话题讨论就是更多了起来。

    而圣天子的亲自示范，其实也是杭州动力机械公司在短短一个月之内，接到了两千多辆订单的缘故。

    因为采购汽车的第一批人群，几乎清一色都是权贵。

    不管怎么说，西湖牌汽车算是一炮而红了，后头的中原汽车公司的人是急的上火，他们虽然搞了两台原型车出来，后来又从皇家理工学院搞来了一台发动机，并请求了皇家理工学院的技术援助。

    但是，他们依旧无法短时间内搞出来可工业化生产的汽油发动机，只能是眼睁睁的看着杭州动力机械公司先吃下最肥美的肉。

    然而面对西湖牌汽车的火爆，最着急的可不是中原汽车公司，而是全帝国范围内众多的马车生产商。因为他们意识到了，汽车的出现将会逐渐冲击马车的市场。

    大家都不是傻蛋，很多马车生产公司的老板看到报纸上的汽车时，第一反应就是这玩意是个威胁。

    尽管现在的汽车很昂贵，但是随着技术的进步，迟早是会慢慢把价格降下来的，最后和马车形成直接竞争。

    但是很肯定的，马车绝对竞争不过汽车。

    但是更多的马车公司的老板们的第一反应，这东西是一个机会！

    这个时代的大乾人，可不是几十年前的大乾人了。

    现在的大乾人了解并深知科学技术的巨大作用，并且他们与时俱进。

    大乾的马车行业，可算不上古板，他们也是一直走在时代的浪潮上，最早应用弹簧的，除了燧发枪外，可就是马车了！

    这些年大乾的马车技术其实也是进步非常大，一开始只是木结构车辆，但是现在，很多马车的主要结构其实都是钢铁。

    尤其是金陵马车公司，为皇室打造的一系列新型皇室马车，基本都是采用钢铁为主要结构。

    其中专门为圣天子打造的十二马的御驾，重量达到了六吨，由多排一共十二匹马拖拉，仅仅是随同控制挽马的骑手就有六人之多，顺口提一下，并不是说非得需要这么多马拉，哪怕是五吨的车重，但是六匹马也够了，顶多八匹，九匹。

    之所以用十二匹马，纯粹是为了体现大乾圣天子的特殊性。

    以前的时候，都说什么天子驾六，但是大乾圣天子岂是古代那些帝皇能够相提并论的，如果也用六匹马的话，怎么体现圣天子超越三皇五帝的地位？

    所以必须更多马，但是太多马也不好安排，最后选了个始终的十二马方案。

    所以在大乾虽然依旧遵循周礼，搞天子驾六，诸王驾五，其余驾四，但是圣天子不在此列，圣天子驾十二。

    所以这辆特殊，一般出席重大场合的时候才使用的马车，最开始设计的时候，是先确定了十二马的方案，然后再设计车身的。

    因为车身庞大，而且有着大量的装饰，虽然很多结构都是黄金，木头，同时为了不显得那么的笨重，因此设计难度，尤其是承重设计是难度很大的。

    为了解决核心结构的承重问题，核心承重结构都是江南钢铁公司最新的合金钢。

    大乾的马车发展，一直都是与时俱进的，不会说固步自封，要不然的话根本不会发现出来如今遍及大乾社会每个角落的马车。

    如今的马车产业已经是非常完善了，整个帝国有着无数的马车厂商，有些是中大型企业，而有些只是一些小作坊。

    这些人面对汽车的出现，反应不一。

    有些人看到了机会，一个马车升级转型的机会，而有些人看到了危机，觉得汽车会冲击马车产业，最后导致自己破产之类的。

    不同的人看到的东西是不一样的。

    所以有些人开始说阴阳怪气的话，就和当年有些人在蒸汽机出现的时候反对蒸汽机一样，不过这些人的反对基本没啥用处，因为官方肯定不会反对，顶多就是民间的相关利益产业反对一二。

    至于官方，向来是支持科学技术发展的。

    当你知道大乾的贵族体系里，有着科研贵族这么一个东西，很多顶级科学家都是贵族，其中不乏伯爵、侯爵甚至公爵的时候，你就会知道，大乾官方在支持科学这一道路上，已经是一去不回头，甚至都无法扭转了。

    当一项事务和利益阶层结合起来的时候，除非彻底打破现有的利益阶层结构，不然是别指望能够打破该项事务的发展了。

    汽车在面试之后，第一时间就获得了支持，而不是和地球原时空那样受到诸多限制，这就是因为大乾整个社会体系的特殊性。

    这种大环境下，部分看的更透的马车厂商已经是琢磨着主动融入进去了。

    于是乎，帝国最大的马车生产企业，金陵马车公司就是悄然找到了皇家理工学院，拿到了汽油发动机的专利授权，准备搞他们的汽车了。

    马车公司搞汽车，这也是符合技术发展的的，同时也能够给庞大的马车产业一个顺利升级转型的路子。

    避免整个马车行业大规模的动荡。

    毕竟大乾发展马车数十年，而马车已经是深入到了大乾社会的每个角落，马车的相关从业者是非常多的。

    大乾搞的现代化马车，从一开始作为载重货车使用，后续军用的四轮载重马车更是典型。

    后来则是普遍成为载客使用，乃至到私人民用，最后又演变为马拉轨道车辆，最后甚至演变为火车。

    如今火车的轨距，那可就是根据当年的马车轨道车辆的轨距而制定的。

    在如今的大乾社会里，马车是作为最重要的两种陆地交通工具之一，承担了巨大的任务。

    大乾的陆地运输体系里，甭管是货运还是客运，中短途用马车，长途用火车已经是成为了人们的共识。

    为了让马车更好的行走，大乾甚至很早的时候就开始搞路面硬化，以至于现在出现水泥官道或沥青官道，松江府的那一条上百公里的高等级沥青马路，就是马车运输在帝国运输体系里重要性的象征。

    当年开始修这条沥青马路，可不是为了跑汽车的，而是为了跑马车的。

    在江南道部分地区，尤其是松江府内的主要道路都已经是完成了水泥化或者沥青化，众多马车穿梭运输各种商品。

    马车的巨大影响力，也是直接影响到了到了中原汽车公司和杭州动力机械公司，都是不约而同的以现有的四轮马车作为基础来制造汽车。

    这也是两款车为什么带有浓郁的马车风格的原因。

    不过这种马车风格，也和楚行印象中历史上的欧洲先出来的原始汽车都是三轮，或者简便四轮不太一样。

    大乾的四轮马车、尤其是私人四轮马车和原时空里的欧洲的同级别马车还是有区别的，比如说座位安排上就不一样，比如说空间上。

    同时权贵们为了舒适性，都会选择比较大比较长的车厢，普遍采用四马！

    其实如果可能的话，这些权贵们甚至都想要用五匹甚至六匹马的马车，那样车辆可以做的更加豪华舒适。

    但是！

    大乾有明确的礼仪规定，天子驾六，诸王驾五，臣民驾四，还有个不成文的规定就是圣天子驾十二。

    严格上来说，只有圣天子车驾才能采用六匹马，各郡王亲王的车驾可用五匹马，其余人等，最高只能使用四马，再多那就是逾越了。

    大乾毕竟是一个君主制帝国，而且还是一个自诩秉承周礼，以孝治国的国度，所以在礼仪方面是非常重视的。

    不过，这种马匹的限制只局限于私人马车，载客用的公共马车，运货的货运马车等车辆，不在限制之列。

    大乾很多城市的公共马车线路里，有一些公共马车公司也会打造超大型的六马马车，以单趟运输更多的乘客，以乘客乘车难的问题。

    如果你有钱，完全可以找马车公司租上一辆这种超大型的公共马车，然后一个人坐在上面享受天子驾六的感觉。

    只是这种行为在当代大乾人看来算是非常的丢脸，非常的不体面的，真干了，官方懒得找你麻烦，但是你以后自己都很难混了。

    一个失去了体面的大乾人，在当代的大乾社会里是很难混的。

    最近几十年随着国力的提高，子民生活水平的提高，更重要的是吊打全球所带来的国民自信大幅度提高，让大乾人开始注重一些以往根本不会去注重的事。

    尤其是礼仪方面，更是到了近乎病态的程度。

    随便个普通人出门，都会换上一套职业装或者长袍，把头发梳理的干净整洁，带上一杆手杖或者折扇。

    因为这些年文人雅士们一直在鼓吹，着装整齐不仅仅是为了自己，更是为了体现对别人的尊重。

    如果你穿的一身邋遢去拜访好友，放在以往的某些时候，兴许会说你有什么君子之风，不拘小节。

    但是现在，人家会觉得你这是在羞辱他！

    怎么说呢，如今大乾整个社会都把体面两个字挂在嘴边，说白了就是吃饱了撑着！

    以前天天饿肚子，现在能吃饱饭了，就开始想要其他一些乱七八糟的东西。

    酒足饭饱思啥啥也！

    这马车，在最近二十年里，同样也是大乾社会里"体面"的一个象征。

    能不能拥有私人马车，能拥有什么样的私人马车，这几乎就是判断此人的社会地位高低的最直接标准，普通人自然是别指望能够拥有私人马车，他们大部分甚至日常都舍不得乘坐公共马车，因为公共马车或者公共火车的价格虽然不算太贵，但是经常做也坐不起。

    普通中产阶层，日常出行实际上也是只能依赖公共马车或者公共火车之类的，当然了必要时候他们也能乘坐出租马车。

    但是，哪怕是收入比较高的中产家庭，也很难拥有一辆私人马车。

    而愿意并不是说因为马车本身有多贵，其实马车有贵有便宜，除了专门面向中产和富豪接触的高端马车外，普通马车其实不用多少钱，不外乎就是木架子加两个车轮而已，广阔的农村地区一大把的各种简陋马车。

    但是一个体面的士绅，是绝对不会去乘坐那些简陋无比的马车的，他们宁愿乘坐公共马车或者乘坐出租马车，实在不行，走路也比这好！

    通常来说，在大乾里，一辆比较体面的双轮马车，最少也需要上百乾元。但是有了车还不行，你还得还有马，还得请一个专门的车夫兼顾马夫。

    这一匹马购买的价格不便宜不说，吃的还贵。

    车夫兼马夫的薪资也不低。

    这林林总总加起来，一年的花销可大了去。

    此外还有一个很关键的就是，养马你得有马厩，仅仅是这一点，对于没有独立庄园的人家来说，就是一个无法解决的难题。

    相对比之下，这年头想要拥有一辆马车，可比后世想要买一辆宝马奔驰难多了。

    这也是为什么如今的大乾社会里，中产阶层很难拥有一俩私人马车的缘故。

    一般只有富豪阶层，才能拥有一辆私人马车。

    在当代的大乾社会里，判断一个家庭是不是真正的上流士绅家庭，其实很简单的。

    首先看他住那，士绅家庭一般都不会住在真正的市中心或者商业区里的，人家一般都是住在比较僻静的部分地区，又或者干脆就是郊区。一个标准的上流家庭，通常在市区有备用的豪宅，嗯，这个是当旅馆用的，一般不住，只有进城办事的时候才住一下。

    他们日常都是住在郊区或者更远的乡下老家。

    因为他们不想死……

    大乾的诸多城市，尤其是越发达的城市雾霾也就越严重，这个雾霾问题已经是引起了大乾各界的注意，很多地方城市已经是开始着手解决环境问题了，比如迁移污染严重的工厂，减少居民的煤球使用量，但然并卵！

    大乾的整个工业体系，乃是社会体系，都是建立在蒸汽机之上的，建立在煤炭之上的。

    每天所消耗的无数煤炭，才支撑起来了大乾的无数工厂在运转，无数居民，尤其是城市居民才能生火做饭烧水，不让或者减少煤炭的使用量，那是根本不可能的。

    至于说通过技术手段降低污染力度，同时还能不大幅度增加成本，你也太高看大乾的科学技术了。