东风国z委和荆楚高层谈过，可以三方合作，把他们荆楚财z厅也加进来。

    一个给杨吉祥当爸爸，一个当妈妈，三个人组成快乐的一家。

    荆楚财z厅也是很给力的。

    2023年燃油车大降价，就是东风雪铁龙打响第一枪，因为荆楚财z厅给出巨额补贴，才有香喷喷的雪铁龙c6。

    荆楚有钱，有决心，也有魄力，现在急需杨吉祥的技术来救场。

    毕竟，中创新航的最大合作伙伴是广汽集团，在宣布埃安使用370wh/kg新能源电池后，效果立竿见影，销量暴增，订单排到三个月后了，将比亚迪和宁德时代逼得焦头烂额。

    他们再不吃这口大肉，市场都要被人抢光了！

    7月1日，杨吉祥受到省里邀请，带队去东风公司考察。

    考察什么不重要，重要的是，人到了就行。

    时逢大雨，冷风潇潇。

    一行人参观时，公司门头极大的红色欢迎横幅被风吹得啪啪打打，巨大led显示屏上滚动着杨吉祥的名字，像是害怕别人看不见一样。

    东风太需要有人带着他们变革了，市场对他们的耐心越来越少，急需提振信心。

    哪怕只一张杨吉祥提着几斤橘子的背影照片也行。

    既然要讨论新能源汽车，杨吉祥点名，先去羿动新能源。

    这家公司2021年成立，由一汽，三峡科技，东风汽车，红枫经开投资，四家公司各占25%，业务是换电租电，废旧电池处理回收等等。

    两辆考斯特开往经开，工作人员紧急联系，对方总经理赶紧安排，把重要岗位的高管全部叫了过来。

    到达后，公司上下对杨吉祥一行人表达热烈欢迎。

    在会议室里，公司总经理孟雨亲自主持，向吉祥机械介绍公司运营模式。

    首先就是换电。

    几年前，纯电车不是遇到了充电桩不够，充电速度太慢，换一套电池十几万，等等各种问题吗？

    于是专家们想到了换电业务，加油站三五分钟加满油，他们换电站也可以三五分钟更换一整套电池。

    再就是租电业务。

    比如红枫出租车公司向东风采购500台出租车，车身和电池是分开出售的。

    出租车公司买下车壳，羿动新能源公司买下电池，一起租给司机跑运营，羿动负责换电补能，最后和出租车公司一起分账。

    这种模式有点像红船和他造潜艇。

    杨吉祥心里觉得，租电换电要想成功的前提条件是，电池很贵，充电很慢。

    而现在的情况是，电池能量密度越来越大，成本越来越低，充电又很快，所以羿动他们只能靠一些公家订单维持，面向私人的业务少之又少。

    或许是注意到杨吉祥走神，孟总讲着讲着，在一个不太重要的地方停下来，客气问：“杨总有什么想法吗？”

    会议室里所有人都盯着他看，杨吉祥摸着下巴，决定不浪费时间了：“我的370电池出来续航1500公里，对你们有哪些影响，想过没有？”

    孟总是三峡那边派来的法人，对船舶更熟悉一点。

    主管汽车电池租赁的副总夏海洋清清嗓子：“其实影响不大，我觉得对我们来说还是中性偏好。”

    “说说看。”

    “我们是按照公里数和充电量来付费的，比如原来续航750公里，顾客500公里的时候过来换电，现在续航1500公里，顾客1000公里过来换电，其实没什么不同，相比之下只是顾客来的频率低了点，但给的钱是一样呀。

    埃安对您的370电池提供的是标准慢充，没有超充，所以续航1500公里的电池想要完全充满，需要更多时间，普通家充速度太慢，这就会让更多客户选择换电业务，所以我说是中性偏好。”

    杨吉祥问他：“你说的客户，有多少是公交，物流，出租车这些运营车辆，有多少是私家车？”

    夏海洋摸摸鼻子：“这……”

    杨吉祥补充：“不用告诉我具体数据，说个百分比就行。”

    夏海洋老老实实承认：“目前私家车确实没多少，主要是运营车辆，99%以上。”

    杨吉祥问：“那你们想过没有，为什么私家车不愿意换电？还是那些理由，几年都没变吗？”

    夏海洋点头：“没变。”

    很多年前就说过，私家车很难做到车电分离。

    一方面车企不愿意分开出售，车壳能有多少利润？当然是卖电池挣钱啊。

    第二点，私人顾客买的新车，开了一个月跑去换电，得到一块三年前生产的旧电池，顾客心里不会憋屈？车与老婆恕不外借的贴纸还贴在后窗呢，我新买的电池啊！

    虽然换电站能保证电量，承诺你能一直换下去，但是这块电池换掉后，私家车就得不到4s店的质保，换电站如果想提供质保服务，是在和4s店抢生意，车企当然不干。

    第三点，电池是有可能起火的，换电站动了顾客车子里的电池，万一车子起火燃烧制造出惨案，损失极大，是车企负责，还是换电站负责？

    太多太多问题，导致私家车主不愿意换电，这么多年过去，还是一条都没改变。

    所以蔚来的换电服务只针对蔚来汽车品牌，宁德时代的换电服务只针对宁德电池。

    杨吉祥说：“特斯拉，宁德，比亚迪，他们全都是竞争对手，我不可能共享电池技术，将来你们公司也无法为使用吉祥电池的任何一辆车提供服务，客户增量从何说起？这还是中性偏好吗？”

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    会议室里一片寂静。

    每个人心里都清楚，只有整个市场像5号干电池一样，全部统一电池技术，规格大小，容量参数，充电标准，否则就不能通用。

    而宁德，比亚迪，lg，三星，sk，松下，中创新航，国轩高科，国内外那么多几百亿市值以上的公司，谁也不服谁，谁都统一不了。

    这是一个死局。

    白雨霏问：“孟总，据说贵公司还在做电动船的电池资产管理，也是和汽车换电一样的模式吗？”

    孟雨点头：“是的。”

    她是三峡系出身，确实能拿到游轮，电动船的大量订单。

    白雨霏问：“如果红枫船厂采购了我们的370电池，生产高性能电动船舶，会对你们的业务产生什么影响？”

    孟雨惊讶：“你们的370电池还能船用？”

    杨吉祥说：“我还能潜艇用呢，上个月中船重工的股价翻番，就是因为我的纯电动潜艇。”

    羿动新能源的人听得想吐血。

    怎么哪哪儿都有你的影子，难怪各行各业都在喊狼来了，就怕你们吉祥机械搅局！

    白雨霏打圆场：“羿动还是有核心技术的，电池的金融属性就做得很好，在大数据时代，这点很重要。”

    这纯粹是保留最后一点面子，因为双方都知道，所谓的金融属性就是分期付款租售电池，这个市场规模小的不能再小了，一年几十万？

    从羿动离开，一群人坐上考斯特，准备去下一家。

    杨吉祥拿着子公司名册翻，东风的代表十分客气地请教：“杨总，羿动是不是真的一点价值都没有？”

    “有啊，解决了几百个就业岗位呢。”

    “瞧您说的，就只有这点价值？”

    “能在新能源技术突飞猛进的时代活下来，就已经很不错了，我对红船说过同样的话，国企承担了太多社会作用，所以哪怕我和国企合作挣的钱少一点，我也很愿意照顾国企。”

    代表很激动：“您准备和羿动合作？”

    杨吉祥低头看册子：“我可没说，又不是只有羿动这一家国企。接下来看这家吧，南斗六星系统集成。”

    其他人很惊讶，因为现在旁边就有一家岚图工厂，他们以为会直接过去。

    代表建议：“杨总，您不顺路去看看岚图吗？”

    杨吉祥叹气：“岚图是最早第一批的造车新势力，结果你们看现在蔚小理把岚图甩了多远？一副好牌，打的稀烂。”

    满车人都感觉脸上发烫。

    杨吉祥摇头：“岚图股东太多，我社恐，不敢去看，就去南斗六星吧。”

    负责人只好让考斯特绕路。

    关于岚图的失败，似乎在东风内部，也是无人敢提起的话题。

    首先就是定位，瞧不起蔚小理。

    高管说，我们岚图用的东风雷诺的工厂，采用日产-雷诺全球管理体系，不用像小鹏蔚来那样到处求代工，我们的车是“国家队”的高端新能源品牌，对标bba的电车。

    东风啥品牌？

    市面上叫得上名头的，东风小康面包车，东风风行6万块的mpv，东风风神6万块的轿车，你现在跟我说，东风岚图对标奔驰宝马奥迪，你一台车卖39万？

    结果呢，续航比不过理想，豪华比不上蔚来，科技感不如小鹏，完全卖不动。

    再就是领导层问题，东风那么大的国企，里面的人际关系实在是太复杂了，这个派系上台搞一套，不行就辞了换另一个团队，又搞一套，决策模式是无比冗长的国企做法。

    人家同行在快速奔跑，东风还在步履蹒跚，内耗无数，怎么跟人家打？

    最后一点，造车新势力玩的是互联网营销那一套。

    蔚小理的创始人都是明星企业家，说话都有影响力，已经破圈了，擅长讲故事，擅长圈层文化，擅长制造话题，他们创造了这个时代。

    而岚图还在搞传统车企营销模式，他们的ceo在努力适应时代，甚至有点被时代抛弃的感觉。

    比不了，这仗，根本没法打。

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