墨石军工属于是专注于军用装备研发的企业，对于生产这块，全部都是交给其他企业来做的。

    也就是采用的代工模式！

    有几家军工厂，现在就专门的给墨石军工做代工，日子那是过得有声有色的。

    墨石军工在销售上面属于相当灵活，甚至还成为了某国的军用品供应商。

    当然不是正规供应商，没有签订合同那种。

    是属于士兵个人购买。

    主要是购买防护装备，比如说防弹衣、防弹陶瓷板、战术背心之类的。

    如果是佣兵的话，不少人就喜欢购买墨石军工全套个人装备，从步枪、军刀、鞋等等。

    陈怀庆：“演习，是在朱日和？”

    朱日和这地方，很多人都不是太清楚。

    这地是合同战术训练基地！

    在基地里面建设了一支蓝军，完全是奔着全球最强军去进行打造的。

    就是要打造成为全军的磨刀石。

    想要做磨刀石，那么自然就得要自身够硬才行，不然如何磨刀？

    整个蓝军现在是一支完全信息化的部队，信息化对于战斗力的加持可不低。

    “对，九月份的时候，这次演习将会对外军进行开放。”

    对外军开放的话，肯定不会说随随便便的开放。

    其中必然会有大量友好国家！

    陈怀庆目光看向屏幕，此时玄武岩max正在回返。

    玄武岩max即使国内的售价，那价格必然会是超过五千万以上。

    如此的价格，能够采购上几辆，还真的说不清楚。

    毕竟大家都是知道的，现在军费虽然每年都在增加，可实际上还是处于一个很低的水平。

    军费就那么些，大手大脚的花，显然不可能的事情。

    所以，玄武岩max还是得要靠外销才能够收回研发资金，并且赚钱，继续投入到下一代的坦克研发当中。

    第四代坦克的性能数据上面，有一项是肯定的，那就是时速得要能够达到8公里以上。

    这也就意味着，此坦克将会有超强的机动性。

    当然了，对于发动机，也是提出了更高要求。

    依照现在的柴油发动机技术，显得是有着些难度了。

    坦克内能够给到发动机的空间是有限的，所以通过增大发动机缸径来提升发动机动力，根本就不现实也不可能。

    那增加坦克的体积？

    体积越是大，坦克就越是重，坦克自重增加，岂不是又是需要更大的动力。

    现在玄武岩坦克能够有最大15匹马力，很重要的一点，就是搭载了涡轮增压。

    涡轮增压技术属于墨塔动力重点研究的技术，在技术上面已经相当的成熟，在很多的车型上面都有搭载。

    带涡轮增压的车，不仅仅能够获取到更加高的动力，在燃油经济性和降低排放上面，有着很好的表现。

    柴油机的潜力到头，那么就得要试其他的技术路线。

    燃气轮机无疑一个相当好的方向！

    但是，燃气轮机在技术要求上面，显然比起柴油机来讲要更加高。

    燃气轮机是给飞机用的。

    将飞机发动机给装到坦克上面……

    前联盟的t-8主战坦克就是第一型使用燃气轮机作为动力的量产坦克。

    从1976年开始列装并批量生产，总共生产了75余辆。作为拿国民生产总值15%来做国防预算的军事强国，一点都不要去怀疑人家在装备技术路线选择上面的眼光。

    联邦的第三代主战坦克m1也是采用agt15燃气轮机作为动力。

    两大军事强国共同的选择，不敢说百分百的对，但是在现今来讲，燃气轮机作为坦克的动力源，无疑是大有搞头的。

    燃气轮机作为动力源相比起柴油机来讲，自然是优点很多，比如说在冬天的时候，可以直接启动，不像是柴油机还得要预热一番才行。

    但是，有一个问题，那就是燃气轮机的油耗相比起柴油机来讲要高出4%。

    油耗增加不仅仅是多烧钱的问题。

    军用装备从来都不讲究钱的事，追求的是性能。

    油耗增加最为让人无奈的是对后勤提出了更加高的要求。

    北俄在1996年初的时候，有着5多辆t-8坦克，但是到了现在，很多都退出了现役。

    没办法，实在是供不起。

    墨塔动力是拿到了t-8发动机gtd-1t燃气轮机的设计图纸，甚至还直接有这款发动机的设计师过来。

    gtd-1t燃气轮机在故障率上面要比联邦的agt15燃气轮机高出很多，但是其改进潜力还是相当强的。

    虽然拿到了gtd-1t的图纸，又是有这款发动机的设计师，但是墨塔动力并没有说就对这款发动机进行单纯的仿照。

    而是对其进行了一番研究之后，立项了一个研发坦克燃气轮机的项目。

    只是将gtd-1t的技术作为一个参考。

    墨塔动力在1995年的时候，拿出来了专门作为坦克动力的mrq燃气轮机原型机。

    有了原型机之后，就是进行各种测试和改进。

    1997年的时候，mrq燃气轮机开始搭载到坦克上面进行测试。

    相比起静地测试，在坦克上面，又是发现了不少的问题。

    没有说的，继续的改进和完善。

    不断的改进和完善下，到了现在，mrq燃气轮机的故障率已经降低到了一个很低的水平。

    并且，mrq燃气轮机的全寿命达到了12小时，大修间隔时间3小时，最大输出132马力。

    墨塔动力能够搞定mrq燃气轮机，很重要的一点，那就是在航空发动机领域，墨塔动力有着极其高的技术造诣。

    在23年的时候，搭载mrq燃气轮机的开拓者坦克正式定型。

    开拓者坦克战斗全重为48吨，公路最大时速72公里，越野时速48公里。

    相比起玄武岩坦克来讲，开拓者坦克无疑在数据上面要稍稍差了点。

    开拓者坦克这个项目对于墨石军工来讲，属于说勉强保本的一个项目。

    开拓者坦克总共拿到了4辆的订单，然后就没有订单了。

    甚至可以说，这4辆订单，都是因为不想要墨石军工亏得太惨才给的。

    开拓者坦克日常使用的成本有着些太高了，对于华国来讲，大规模装备根本就不现实。

    至于说外销？

    燃气轮机坦克在使用过程当中，后勤保障要求太高了。

    这里不仅仅是指油料的保障，还包括技术保障。

    3小时就要大修，就这燃气轮机发动机大修这个事情吧，就不是一般国家能够搞定的。

    还是柴油发动机坦克好，技术特别的成熟，除了日常保养之外，根本就没有什么几百个小时要大修的说法。