实际上，在国内，在1999年的时候，就已经开始提倡油改气了。

    主要是在公交车和出租车上面搞。

    至于说私家车，那基本上都没什么动静。

    “主要还是加气站太少了。”

    陈怀庆捏着下巴，这个的确是一个问题，相比起随处可见的加油站，加气站的确是有着些少见。

    一座城市里面，也可能没有几个。

    如此的话，对于燃气车的发展，肯定是不利的。

    陈怀庆：“这个倒是好解决，这样，墨塔石化会在一些城市当中，增加加气站的数量。”

    肯定没有办法像是加油站那样子遍布，但是也不需要增加多少，一座城市里面，东南西北给增加上一座，就差不多足够了。

    墨塔石化是专注于石化产品的销售，加油站是遍及全国各地。

    甚至，一些加油站边上，还修建了停车场、住宿区等。

    对于长途车来讲，无疑是相当不错的事情。

    当然了，加油站里面这超市肯定也少不了，加油送消费券之类的。

    另外办会员卡，有优惠活动，比如说充1得15。

    或者说，充到一定金额，可以送什么东西，米、油或者矿泉水、酒。

    属于一种销售的手段。

    实际上，只要在会员卡里面有钱，车主那就大概率的，以后加油就到墨塔石化来加油了。

    当然了，要是人家直接把华国石化和华国石油两家的会员卡也办了，那还真的没法说了。

    现在国内的加油站，以三家公司为首。

    墨塔石化的油，主要来自于墨塔触光石化，油品算是相当好的。

    墨塔触光石化的技术，来源于霓虹的触光公司，其将全部的技术，都是转让给了墨塔触光石化。

    也因此，墨塔触光石化在技术水平上面，是要超过国内的其他公司。

    特别是墨塔触光石化生产的润滑油。

    相比起燃气车，陈怀庆还是更加关心电动车的一个情况。

    电动车在一些人看来，算不得是新能源。

    因为电动车在汽车的历史上面，老早就吊打过燃油车。

    所以，这算不得什么新技术，一些人就觉得，这属于捡起来了以前失败的技术，来进行一番改头换面，就成为了新能源。

    听着好像还是有着些道理。

    另外，对于电动车的争议，还有一个点，那就是全球范围内，在很长一段时间里面，就只有华国在大规模的搞。

    北美那边也就只有一个特拉斯，其他车企也不搞的。

    欧洲那边，在很长时间里面，对电动车看起来一点兴趣都没有。

    实际上，全球车企都是在搞新能源车。

    就看进度如何罢了。

    像是霓虹车企，人家押宝在氢能源上面，在这方面的专利技术最为多。

    如果其他国家也是要跟进的话，那么霓虹将会靠着专利壁垒，狠狠的薅世界羊毛。

    不得不说，霓虹属于是各种的下大棋。

    可惜，华国是一直都坚持走电动车路线，至于说氢能源的话，制氢和氢安全性的技术在成熟上一些之后，再是回头来发展，也是可以的。

    当然了，并不意味着华国就不进行这方面技术的研发。

    华国是大国，讲究的就是不把鸡蛋放在一个篮子里面。

    即使在大力发展a技术，但是也不会放弃b技术的一个技术研究。

    如果a技术发展进入到颈瓶，那么就能够快速的重新把b技术给捡起来。

    说不定，过了些年之后，b技术反而因为其他方面技术的进步展现出来更好发展前景。

    这一点，完全是有可能的事情。

    当今的世界，也就只有华国能够做这样的事情。

    我们的人口足够的多，意味着只要培养得当，那么就将会拥有全世界最多的科研技术人员。看着眼前的电动车，陈怀庆轻蹙的眉头。

    墨塔汽车很显然的，在此时的思路上面，是让电动车走进家用汽车市场。

    所以在车辆的外观设计上面，就是家用轿车的一个设计。

    电动车最终的确要走入千家万户，但是并不是现在。

    “现在这车的成本，是多少钱？”

    “这车的成本主要是集中在电池上面，预计大规模生产的话，整车生产成本会在二十万以上。”

    陈怀庆：“加上研发成本，以及其他杂七杂八的，这辆车最少得要卖上五六十万才行。”

    甚至是不止！

    “有这钱，人家都可以买mota奔驰了。”

    家用轿车的用户都是很现实的，会考虑车辆的性价比，自然是性价比越高的，就选择买谁。

    价格便宜，质量好，看着还好看的车，在家用汽车市场上面，肯定就是属于爆款产品。

    墨塔汽车有好些款汽车，很是受大家的欢迎。

    墨塔汽车在质量上面，那根本就不用多说，开上几年时间，除了正常的保养之外，根本就不用进维修厂。

    即使出现了问题，想要维修也是很方便的事情。

    墨塔汽车的售后服务站，遍布华国的所有县城。

    将车开过去，也不用担心乱开价的问题，因为售后服务站在进行维修之后，得要开单子，上面各种收费全部都列明了的。

    换零件收费多少，工价收费多少，都有列明。

    一般这种售后服务站，都是墨塔汽车给修建的，从八十年代就开始逐渐建了，在九十年代是遍布全国大部分的县城。

    售后服务站占地面积上面极大，一个售后服务站少则十几二十人，多则上百人。

    每一个售后服务站在经营上面都是独立的。

    售后服务站除了提供汽车维修和汽车保养服务之外，还提供内外部装饰以及洗车服务。

    售后服务站的洗车水，都是不直接进行排放的，而是进行污水处理之后，重新循环使用。

    售后服务站的盈利，一部分将留作服务站之后的设备更新。

    每年服务站都会花钱进行设备的采购和更新，以提高服务质量。

    其余的钱，将会作为年终分红发给服务站的员工。

    当然了，谁发多少钱，当然会是有一个制度的。

    会是根据绩效分数来。

    绩效考核主要是根据服务站员工完成的工作量，还有服务质量来的。

    每一位来到服务站的车主，在离开的时候，都会请帮忙给服务进行打分。

    就在结账的柜台进行打分，会给车主一张问卷表。

    车主填完问卷表之后，直接就放入到箱子里面，等到下班的时候，会是进行一个统计。

    有了这个之后，服务态度上面，属于是明显有了提升。

    服务站也不搞大锅饭，做得多，肯定就得的多。

    技术好的，那肯定工资就要高些。

    技术不好又不愿意提升的，这种人大家肯定不会留。

    留着做什么啊？

    完全的影响大家的利益。

    出了事，还得要给他擦屁股。又不是自己儿子，谁都不会惯着。

    墨塔汽车倒是不去分这些钱。

    想要人干活，那么就得要人有赚钱，人家干起来才是有劲。

    墨塔汽车售后服务站各种条条框框的不少，可就是因为钱够，大家也都是遵守着。

    拿着一千块钱的工资，守着航天级别的操作要求，这谁也受不了啊！

    最少得要两千才行。

    只要钱到位，没有我不会！