在技术研发的效率上面，墨塔控股旗下的企业要比国内其他研究机构更加的快速。

    就是有一点不好，耗钱多。

    钱都给花在什么地方了？

    研发人员的工资！

    陈怀庆一直都是觉得，知识就是财富。

    不能够让掌握知识，并且能够不断创造知识，将知识变为社会科技源源不断动力的人日子过得艰难吧！

    所以，给到研发人员高工资，能够更加有利于他们更好的创造新的技术财富。

    在整个墨塔系，研发人员的工资要比行政岗高出数倍之多。

    相比起行政岗的高替代性，研发岗的可替代性就比较低了。

    每年，会招很多研发岗人员。

    但是最终能够留下来的，却是比较的少。

    怎么说呢，搞研发这事，也是得要靠天赋的。

    能够耐得住寂寞，并且有一颗不断探索的心。

    在实验室里面，失败那属于经常的事情，要一次次的去做重复的事情。

    没有耐心和良好的心理素质，还真的扛不住。

    除了人员工资之外，另外的大头，就是研发活动当中对经费的消耗。

    在墨塔系，不讲究说，把一个事情思虑再三之后，才开始进行实验。

    而是边实验，边找问题，边改进！

    纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！

    学习的时候要实践，搞研究，也得要实践。

    只有实践了，才是能够真正的知道，这到底是怎么回事。

    谁都是知道实践好，可实践得要耗钱啊！

    墨塔系舍得花钱，也把钱花在了对的地方，自然也就造就了在技术上面的快速研发。

    火鹰发动机在研发当中，自然不会光是依靠蓉城航发的力量，还会拉入其他单位或者企业进来。

    将一些技术给进行分解，然后交给相关企业进行研发。

    既然是要研发，那么经费什么的，自然是不会缺的。

    各家单位也很乐意接这类分发下来的

    墨塔动力在摩托车发动机和汽车发动机上面赚的钱，不少都是投入到了航空发动机的研发上面。

    如果是一般的企业，早就是坚持不住了。

    航空发动机的研发在时间跨度上面，实在过于的长久了。

    动辄需要十几二十年时间，如此长的时间，很少是能够有企业坚持得下来。

    光是依靠企业自身的力量来坚持，那也是属于老骥伏枥，虽志在千里，却有心无力。

    火鹰发动机的最大推力达到了14公吨力，就这推力，毫无疑问是大推力发动机了。

    要是单纯的论推力的话，现在蓉城航发最大推力的航空发动机并不是火鹰。

    而是一款正在进行研发的发动机，代号力神。

    力神发动机设计最大推力要达到3公吨力以上，准备是给大型运输机或者大型民航客机进行使用的。

    要知道，现在蓉城航发最大推力的民用航空发动机是涡扇8-d发动机。

    这款发动机是搭载在mt15民航客机以及mt13货运飞机上面的。

    mt13货运飞机是指民用版，还有军用版。

    有的时候，也不用分得那么的细，融合化发展才是王道嘛。

    mt15民航客机别看在载客人数上面就只是比mt9多了几十人而已，可在技术难度上面，却是直线的提升。

    还好，有了mt6和mt9的研制经验，在mt15研制的推进上面，总体而言还算是比较的顺利。

    现在蓉城航发最为成熟的两款发动机是涡扇8-d发动机和夸娥发动机。

    夸娥发动机是搭载在mt9飞机上面的，mt9做为一款支线客机，在国内属于大量执飞各个城市之间的航线。

    mt9飞机在大量使用的情况下，以强大的事实证明了，其性能上面的优越性。

    发生故障的情况自然也是有的，都是得到了很好的解决。

    还好的一点，没有发生坠机之类的严重事故。

    如果这样子的话，那真的事情就变得严重了。

    经过不断的改进，现在mt9飞机的故障点，那是变得越来越小。

    故障率减少，对于维保来讲，事情那一下子就变少了很多，平时更多的进行一个例行检查之类的。

    而对于航空公司来讲，飞机的执勤率上升，运营数据自然也变得越发的好起来。

    毕竟对于航司来讲，每架飞机的执飞安排，那都是要经过计算的，以达到一个最佳的利用效率。

    飞机要是总发生故障要维修，自然就会影响到执飞安排，出现航班取消的情况。

    或者，重新进行调派飞机。

    甚至将旅客安排给其他航司来进行运送。

    mt9发生的故障事件当中，没有一次是因为发动机的问题。

    经过严格检测之后才是出的发动机，的确是质量有着保证的。

    当然，现在没有出事故，并不代表着，永远都不出现事故。

    真的很让人担心，直接出一个什么大事故之类的。

    陈怀庆在蓉城航发看过之后，心里面就是有数了。

    这几年时间，蓉城航发在技术上面，进步地相当快，已经完成对前联盟在航空发动机技术上面的吸收。

    现在已经开始走出来自己的路线。

    这一点，尤其的重要。

    一直跟在别人屁股后面走，那永远都只是小跟班。只有走到最前面，才是能够当老大。

    想要走到最前面，那么就必须得要赶超才行。

    当真正的走到最前头的时候，那么你就成为了道路的开拓者。

    做开拓者，是很难的事情。

    当然了，也是收益极其高的一件事情，新技术的出现，那么开创者自然能够吃到最开始的那一波红利。

    在专利保护之下，即使自己做市场没有做好，可别人用这技术把市场给做了起来，那也是好的。

    坐着收专利费，也是一件不错的事情。

    构建专利网，然后坐收专利费。

    墨塔系的企业，在去年申请的国际专利，已经是达到了5852件。

    累积持有的国际专利数量，已经达到了3万余件。

    主要集中到半导体、汽车、电子产品等领域，全部都是民用产品。

    至于说墨塔军工，那自然是一件专利都没有去进行申请。

    军用产品在全球范围，基本上没有任何国家会去申请专利的。

    申请专利就意味着将技术细节得要公布，如此的情况下，玩个蛋啊！

    军事技术要保密的，肯定不能对外进行公布，不然还有什么秘密可言。

    各国都很是怕，自己最先进的军事装备落入到竞争对手，如此的话，人家就可以通过解析装备来推断本国的战力。