就在启明星科技不断刷屏的时候，2013年的上半年就过去了。
在这半年里头，华夏各路自主品牌的表现也是非常的亮眼。
所以不管是南山红旗还是奇瑞、吉利，都迫不及待的把自己的销量数据给对外进行了公布。
其中南山红旗历史性的在上半年半年的时间内卖出去了30万辆汽车。
这个数据虽然没有办法进入到TOP5的排名，甚至连TOP10都还差了一点，但已经是一个非常厉害的数据了。
因为南山红旗的平均单车售价是高于奇瑞、吉利和比亚迪等车企的。
这也就意味着单纯的从营业额的规模上来看，南山红旗已经进入到了国内TOP10的排名之中。
对于这个成绩，朱正峰是非常满意的。
“曹总，我们现在已经形成了H5、H6、H8加HS5、HS6、H58的轿车和SUV组合，车型覆盖范围大幅度的提升。”
“不管是在公务车市场还是面向个人消费者，我们南山红旗的口碑都在不断的上升。”
“今年全年的销量有望达到70万辆，进入到销量排行榜前十的位置。”
为了南山红旗的发展，朱正峰也算是付出了不小的努力。
甚至在南山汽车集团拉着一帮自主品牌车企打压东瀛系和大众汽车的时候，他都选择了支持。
要知道，不管是春城丰田还是春城大众，都是春城汽车集团最终的利润来源呢。
“我们的车型外观端庄稳重，动力澎湃充沛，配置丰富多彩，服务多种多样。”
“口碑也是在不断的上升，能够取得现在的成绩，也算是理所当然的事情了。”
以前华夏自主品牌的口碑会比较差，最主要的原因就是三大件做的不好。
特别是发动机和变速箱方面跟合资车企有很大的差距。
但是南山汽车集团的出现，彻底的改变了这個局面。
这些年，搭载了南山变速箱和南山发动机的车型早就超过1000万辆了。
但是市场上并没有出现什么明显的不良。
再加上汽车之家和南山汽车集团那边对于互联网上舆论的引导，消费者对于自主品牌的发动机和变速箱已经没有太大的顾虑了。
当然了，像是比亚迪、奇瑞等车型有部分是使用自己的发动机，这部分车型的口碑是明显要比使用南山发动机的要差的。
这里面有没有南山汽车集团的引导作用在里头，就只有知情人知道了。
“这两年华夏汽车市场的增幅有所放缓，但是我觉得应该还是有一波提升空间的。”
“最终销量达到3000万辆左右，是完全有可能的。”
“从这个角度来看，我们市场的增长空间还是比较大的。”
“南山红旗那边，有必要进一步的丰富自己的车型，让消费者有更多的选择。”
车型肯定是不会嫌弃多的。
朱正峰这一次给曹阳打电话，除了报喜之外，更多的是商量着新车型的导入。
“朱总想要导入什么车型？”
曹阳没有直接表达好还是不好的意见，而是想要先听一听朱正峰的说法。
“今年开始已经开放了单独二胎的政策，我觉得很快就会全面开放二胎的政策。”
“到时候对于7座车型的需求肯定会有一个比较大的需求提升。”
“我们现在开始考虑设计一款全新的MPV车型，到了2015年下半年的时候上市销售，应该是差不多正好的时候。”
“像是阿尔法和梦想家这些MPV，好是非常好，就是价格太贵了，大部分的普通家庭是买不起的。”
“我们南山红旗完全可以对标阿尔法推出一款30万以内的MPV，把人家阿尔法上面有的配置都拿过来，但是把价格给做下去。”
“哪怕是最终售价落在25万到30万之间，应该也还有比较大的利润空间。”
朱正峰显然是有做一部分事前的调研的，要不然也不会那么清晰的给出自己的意见。
MPV这个市场一直都是比较小的，也就是这两年星辰汽车梦想家的出现慢慢的吸引了不少注意力。
但是跟轿车和SUV比起来，它们就是小弟当中的小弟了。
“MPV这个市场，确实也是值得搞一搞。”
“特别是公务车是我们的重点市场，MPV在公务车上也是可以好好的拓展一下。”
“甚至除了公务车之外，各个国企的车辆采购，我们也是可以重点考虑一下的。”
曹阳这么一说，朱正峰立马就来了兴趣，道：“回头我亲自去推动一下，看看能不能让央企的公务车采购优先考虑南山红旗的产品，它们对于采购价格没有那么的敏感，我们的全车型产品都有希望被采用。”
如果说公务车市场是一个巨大的市场，那么各个央企、国企用车的采购，那就是一个更大的市场了。
当然了，这一块的市场你想要吃独食，那肯定是不可能的。
就比如西风汽车集团的公务车，你指望着人家使用南山红旗的产品，那是根本不可能的。
同样的，魔都当地的国企，肯定是优先考虑魔都汽车集团旗下的产品。
这种大家看得见但是很难去说的地方保护，永远都是会存在的。
“嗯，如果真的能够把这一块市场给吃下来，那么南山红旗以后站上年销量100万的目标就不是问题了。”
“除此之外，也可以考虑向北极熊等海外市场拓展。”
“我们有公务车这个招牌在，对于拓展一些海外市场来说，也是很有好处的。”
“如果做的好，将来国内销量100万，国外销量100万，南山红旗就算是彻底的做大做强了。”
曹阳不指望南山红旗跟通用汽车、大众汽车那样成为全球顶级的汽车企业，那样子的难度太高，不大可能实现。
但是冲击一下200万的全球销量，还是有可能的。
当然了，车型数量肯定也是需要更多才行，同时在电动化方面也需要进行一些布局。
而就在曹阳跟朱正峰讨论着南山红旗的销量的时候，其他的车企也都在针对今年上半年的销量展开密集的讨论。
“曹总，今年上半年国内电动车的销量超过了50万辆，全年超过100万辆是比较确定的情况。”
“从整体的渗透率来说，新能源车的渗透率已经达到了5%了，在全球范围来说算是一个比较大的突破。”
“并且现在出现了一个比较有意思的现象，就是新能源车的出口增幅高于传统的燃油车。”
“我觉得国内的新能源车产业已经正式的进入到了一个蓬勃发展的阶段。”
曾婷婷拿着国内各个车企上半年的销售数据进行了一顿分析，很快就得出了一些有意思的结论。
作为未来汽车的总经理，同时又是南山汽车集团的副总经理、销售部部长，曾婷婷现在最关注的还是未来汽车的发展情况。
因为这是最有发展空间的一个市场。
“未来汽车、长安汽车、羊城埃安、帝都汽车新能源、比亚迪，再加上魔都汽车集团、西风汽车集团和春城汽车集团自己搞出来的电动车，整个市场现在确实是越来越热闹了。”
“各路资金对于新能源造车势力的关注度也是快速的提高，不管是前途汽车还是小鹏汽车，亦或是刚刚宣布要进军汽车市场的乐视汽车，现在都是受到了不少人的关注。”
“今后所有的汽车企业都会考虑推出自己的电动车产业，这个时候也是可以考虑跟相关部门进一步的推出一些政策。”
“把积分政策进一步的推广开来。”
虽然华夏的汽车产业现在已经算是实力比较强大了。
哪怕是不搞电动车，也不需要担心核心技术一直被海外零部件供应巨头给垄断了。
但是伴随着汽车保有量的快速提升，这几年华夏进口原油的数量也在不断地增加。
所以哪怕不是从汽车产业弯道超车的角度考虑，也是需要尽快的推动电动车发展，降低汽车油耗，从而降低进口原油的数量。
要不然在原油供应上面就很容易被人给卡脖子了。
至于新能源车更加清洁环保，这其实反而不是最深层次的原因。
甚至新能源车是不是真的更加环保，都还是需要打一个问号的。
毕竟华夏的电力，大部分都是通过燃烧煤炭获得的。
所以用电并不表示0污染。
更加不用说今后还要面对比较复杂的电池回收问题呢。
“虽然大家的动作已经比较大了，但是从市场保有量来说，新能源车的占比还是非常的低，确实是值得好好的推广一下。”
“我跟相关部门去沟通一下，也跟其他的主要新能源车企业的人沟通一下，看看能不能进一步的推动补贴政策相关的一些规定。”
有困难那就去解决，曾婷婷倒是一点都不怕辛苦。
她单身狗一只，休息不休息的，对她来说根本就不是什么事。
同样是感受到了电动车的这种变化的，就要数大众汽车的人了。
作为欧洲最大的车企，过去那么多年欧洲市场大部分都是本土车企的市场，少部分是福特、通用、现代、丰田等车企的份额。
至于华夏车企，除了星辰汽车有一点点的存在感之外，其他的自主品牌大部分在欧洲的销量都是接近为零的。
这个局面，自然不是南山汽车集团想要看到的。
所以这几年华夏的自主品牌车企也是做了不少的努力。
在传统的燃油车上，长安汽车也好，比亚迪也好，其实都是没有什么特别的优势。
单纯的说自己的价格低，人家指不定还告你反倾销呢。
但是电动车就不一样了。
欧洲那边现在对于推进所谓的清洁能源车辆的积极性也是非常的高。
甚至有些倡议压根就是欧洲那边的国家先搞出来的。
去年开始，长安汽车、比亚迪等车企开始跟着未来汽车的节奏在欧洲推出自己的电动车。
虽然价格卖的比华夏本土要贵不少，但是销量居然还不错。
“王总，1~6月份我们出口欧洲的电动车数量达到了1.2万辆，其中6月份卖出去了3000辆。”
“这个成绩已经比我们去年一年出口欧洲的数量都要多了。”
吴华饼现在的心情还不错。
这两年比亚迪开始重视海外市场，希望把自己的各种车型都能卖到世界各地去。
为此，还专门在不少地方成立了海外分公司。
这些分公司目前都是归吴华饼管理。
一直以来，对于欧洲等发达国家的市场，华夏自主品牌车企都是没有太多的信心。
甚至当地有各种看得见和看不见的规则限制了华夏车企的发展。
不过眼看着未来汽车在欧洲的月销量都已经能够达到1000辆以上了，比亚迪和长安汽车等车企立马就开始把自己旗下的电动车给卖到了欧洲。
这一个转变，效果绝对是非常显著的。
就比如比亚迪的F3车型，燃油版的价格只要几万元人民币，出口到欧洲之后的售价还不到8000欧元，绝对是很有成本竞争力的。
但是燃油版F3在欧洲卖的并不好，甚至基本上可以认为销量接近为零。
反而是去年年底开始推出来的电动版F3，售价达到了2万多欧元，比国内都还要贵。
但是销量却是一下就超过了燃油版，上个月更是达到了月销800辆的水平。
其他的一些电动车也是有类似的情况，销量比对应的燃油车要好很多。
意识到了这个变化之后，吴华饼自然是快速的调整了战略。
今后比亚迪的所有车型，出口到欧洲的只会考虑电动车。
并且价格也不会一味地去调整到最低，而是会保持一定的利润。
这么一来，反而出现一种比较有意思的现象了。
就是比亚迪出口的电动车是有利润的，并且利润还比较可观。
但是出口的燃油车的利润却是特别的微薄，甚至会亏损。
“欧洲那边有那么多的老牌车企，我们的燃油车要打进去是非常困难的。”
“但是在电动车的布局方面，他们的节奏比较慢，这倒确实是可以给我们提供一些机会。”
“下半年争取再努力一把，让我们在欧洲的电动车销量突破3万辆。”
王福现在对于欧洲市场也是充满了兴趣。
欧洲和美利坚是全球除了华夏之外最大的两个汽车市场了。
美利坚市场那边想要杀进去，难度很大。
相对来说，欧洲这边的情况反而要好一些。
“嗯，按照现在这个发展趋势，欧洲市场年销量突破3万辆应该是问题不大的。”
“甚至要是发展的好，也许可以突破四万辆。”
吴华饼颇为自信的给自己加了一点目标，这绝对是比较少见的情况了。
王福一下就感受到了其中的区别，道：“要达到4万辆的话，那么下半年的销量要是上半年的两倍多才行，你有信心？”
虽然下半年的销量普遍都会比上半年高，特别是在华夏市场，这个情况就更加明显了。
但是要想做到下半年比上半年多一倍多，那还是非常困难的。
“王总，我们从上个月开始进入到了北欧市场，发现那边对于推广电动车的积极性要更高。”
“甚至挪威那些盛产石油的国家，居然也对电动车的推广很感兴趣。”
“所以今年下半年我们准备重点攻关一下北欧市场，让我们比亚迪成为当地最主要的电动车品牌。”
“高端车型人家选择特斯拉和未来汽车，中低端车型选择我们比亚迪，完全是有希望让我们的销量实现快速的提升。”
很显然，吴华饼对于欧洲市场是做了认真的分析的，也看到了其中的一些潜力。
“欧洲那边现在除了宝马汽车搞电动车比较积极之外，其他车企的电动车是不是都还没有什么名堂？”
欧洲的车企数量可不少，德意志、法兰西、罗马等国都有不少汽车品牌。
王福之前的关注点一直都放在国内，对于欧洲那边的企业的电动车发展情况，没有做太多的了解。
所以他才会这么一问。
不过这倒是不至于把吴华饼给问倒了。
“确实如此，大众汽车也好，奔驰汽车也好，亦或是标致和雪铁龙，亦或是菲亚特，现在都还不是特别的重视电动车的发展，反而是雷诺和宝马在这方面的动作比较快一些。”
“不过它们的快也就是跟欧洲的其他车企相比，要是跟我们华夏市场比较的话，那就完全不是那么一回事了。”
“正因为如此，我们的电动车进入到这些市场的时候，遇到了阻力会相对小很多。”
吴华饼这个分析，也算是一定程度上解释了为什么比亚迪上半年在欧洲市场的电动车销量还不错的原因。
对于他的这个说法，王福也算是比较认可的。
“那就趁着欧洲车企的电动车还没有大量推出来的时候，我们先在当地站稳脚跟。”
“将来他们想要把我们赶出去，也就没有那么容易了。”
伴随着王福的这个指示，比亚迪内部也是立马就行动了起来。
它们会一直都在朝着100万销量的目标努力，虽然还有一些差距，但是已经比较接近了。
这个时候，王福自然是不希望有哪个部门的人掉链子，所以很多工作盯得都比较紧。
这一紧，其他车企的压力就大了。
“张总，我看未来汽车、比亚迪汽车和长安汽车等车企的新能源车出口都在快速的增加，我们羊城埃安的出口步伐是不是也要加强一下？”
曾广达现在对于羊城埃安是非常看重的。
别看这只是一家比较年轻的企业，但是人家的实力是不容小觑的。
至少在电动车市场，羊城埃安的存在感是不容忽视的。
“原本我们是在考虑让羊城传祺那边重点发力出口市场，毕竟东南亚、北极熊等地的市场，对于电动车的兴趣不是很大。”
“但是没想到长安汽车、未来汽车和比亚迪在欧洲那边把电动车卖的那么好，我们在这方面确实是有点落后了。”
对于华夏的自主品牌来说，开拓出口市场的时候，往往都会选择性的把欧洲和北美等发达国家的市场先放一放，重点攻克亚非拉等地的市场。
从过往那么多年的情况来看，这个方向也是比较正确的。
羊城汽车集团在考虑这方面的事情的时候，自然也是如此。
没想到现在的局面发生了一些变化。
“电动车也就是这两年的销量比较高，之前都是主要在国内发展，我们现在开始追赶也是来得及的。”
“不过出口欧洲市场的话，也需要考虑一下当地的法规，需要适当的做一些零件的调整。”
“在这个过程当中，我们正好把欧洲那边的销售分公司给搭建起来，明年开始发力欧洲电动车市场。”
很显然，曾广达也是把欧洲市场当成是羊城埃安出口的重要市场了。
在国内，羊城埃安的电动车销量可是非常不错的，一点也不会比比亚迪差。
到时候要是能够每年出口两三万辆电动车到欧洲，绝对是一个非常了不起的成绩。
甚至这个成绩都可以在许多场合拿出来大书特书了。
想到这里，张家齐的积极性也是变得非常高昂。
“你安排一下，我们下个月亲自去一趟欧洲，考察一下当地的市场。”
“然后争取今年之内就开始把我们的埃安S等电动车出口到欧洲各国，让那边的消费者也能体验我们的先进产品。”
在传统燃油车领域，华夏大部分车企都不敢说自己比国际巨头做的好。
但是在电动车领域，情况就完全不同了。
哪怕是羊城埃安对上通用、大众等国际汽车巨头，大家也是非常有信心。
毕竟单论电动车的销量来说，羊城埃安是真的不会比通用、大众在全球的电动车销量要少。
这也算是华夏自主品牌一个新的优势所在。
“嗯，我马上去安排！”
“同时也让下面的人好好的调查一下未来汽车、比亚迪汽车等车企在欧洲的布局情况。”
“我们发挥一下后发优势，争取明年一举超越它们几家在欧洲电动车市场的表现。”
伴随着羊城埃安的行动，华夏的各个电动车企业都把眼光瞄准了欧洲市场。
这是一片可以给大家带来意外惊喜的蓝海市场啊。
(本章完)