“郝总，你们这办公大楼真的好气派，舒服。”

    王船福坐在37楼的董事长办公室，了望远处的大海，感觉整个人意气风发，雄心壮志。

    “我突然想起一首诗。

    登高远望四方景，一道峰峦一道青；

    朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”鹏城柿长周泽突然想到，“但我感觉啊，那诗意还真的不如这里。

    眼前波澜壮阔，不来未来科技集团，就不知道它有多美。”

    今天未来科技集团发布新车，市政府也期望大卖。

    如果成功的话，国内就有一家自主产权的中高档汽车品牌了。

    “太安逸也不是什么好事，得懂得居安思危才行。”郝强笑呵呵说道，听着几位商业大佬赞美，也感到一丝自豪。

    “话说，郝总，未来ES6准备定价多少啊？”王船福好奇地问道，现在问也不算冒昧。

    比亚笛新上市的纯电车，销售不佳，亏大了。

    其实，受限于眼光。

    车丑就算了，还卖那么贵，不好卖也在情理之中。

    “王总，还是保持一点神秘感好，一会发布会自然公开。”郝强咧嘴一笑：“我看时间也差不多了，走吧。”

    王船福看着郝强那自信的笑容，还是有些疑惑。

    真的打算卖五六十万元？

    未来ES6已经公开了外观，但他没有看到实车。

    图片还不如看实车那么直观，有冲击感。

    前天，王船福去参加合资宝玛汽车的新款5系的发布会。

    低配520li指导价41.26万元；

    中配523li有三款，指导价分别为43.36万元、46.86万元和50.36万元；

    中高配525li有两款，指导价分别为55.56万元和62.86万元；

    高配525li有两款，指导价分别为55.96万元和62.96万元。

    最低配的落地价至少46万元，再加上如今宝玛一贯的加价，估计得48万元了。

    至于高配，那得70万元了。

    不过，未来ES6不仅仅针对宝玛5系、奔驰e和奥迪a6，同样针对宝玛、奔驰的SUV系列。

    比如，宝玛x3。

    昨天，同样也是宝玛F25（国内叫宝玛x3）的全球发布会。

    实际上，它是2010年推出。

    最新一代，它叫宝玛E83，在2003年推出，懂的人并不多，进入国内并不多。

    宝玛x3在米国的起售价大约在40,000到45,000美元之间。

    不过，由于进口关税、消费税等因素，宝玛x3进入国内的指导价格大约在60万至80万人民币之间。

    进口奔驰GLc、奥迪q5的国内指导价跟宝玛x3一个样。

    在王船福看来，未来ES6比进口宝玛x3、奔驰c的外观好看。

    如果配置比宝玛x3等进口品牌好，而且定价低许多的话，还真有可能好卖。

    他看好新能源汽车，与其他同行看法不一样。

    比亚笛并不是不想造好看的新车，但增加新生产线需要新投资。

    所以说，比亚笛纯电车不好看，主要源于自家原有生产线落后问题。

    本来卖的就是低端车，搞那么好的生产线，那亏得更大。

    当然，自身技术落后也有很大关系，多方面因素吧。

    郝强和几位贵宾边走边说，几分钟后，才来到大型多功能室内培训室。

    还在室外逗留的嘉宾们看到郝强到来，赶紧进室内找个位置坐。

    郝强率先与嘉宾握手，欢迎他们到来。

    三点钟一到，

    工作人员拉窗帘，室内就暗下来了。

    随后，舞台上的大屏幕和氛围灯全亮起来。

    现场氛围，跟电影院一样。

    郝强走向舞台，现场上千观众立刻安静下来。

    “尊敬的各位来宾,媒体朋友们,大家下午好!

    欢迎各位莅临未来科技集团新能源汽车未来ES6新车发布会。

    今天,我怀着无比激动的心情,为大家隆重推出未来汽车品牌旗下全新纯电动SUV车型——ES6。”

    当郝强讲完的时候，屏幕上立刻呈现四款车的图片。

    同时，现场工作人员撤走舞台上那四辆披着车衣的ES6。

    四款不同颜色。

    云白、天蓝、星灰、黑色。

    这是量产车型的颜色，其实新能源汽车中，黑色并不多。

    现场观众仔细观察车辆外观，惊叹于其流畅的线条和前卫的设计。

    看过图片，还没有现场来得那么震撼。

    当然，展示的汽车经过打蜡处理，轮胎都发亮，再加上氛围灯照射，感觉就是不一样。

    如果摆放在大街上，效果肯定差一大截。

    现场媒体摄影师疯狂地拍照，未来ES6的真面容已经出来了。

    郝强停顿了一会儿，接着介绍道：“告诉大家一个好消息，未来ES6已经实现批量生产。”

    “这款车型凝聚了我们公司的核心技术积累和创新成果，包括世界最先进的三元锂电池、智能车机系统未来1.0、驾驶辅助系统传感器、汽车电机、控制器系统等都是自主研发。

    同时，悬架系统、车身结构设计、动力系统隔振、NVh控制、转向系统、主动振动控制技术等汽车减振技术都是未来科技集团自主研发。

    可以说，未来ES6的国产率达到了90%以上。

    当然，车机芯片、轮胎等零配件，依然依赖进口。”

    现场嘉宾听着郝强述说，有些不相信。

    他所说的技术，真的已经达到世界最先进？

    接着，

    郝强就知道有些人不相信，他开始介绍三元锂电池：“我们集团的三元锂电池，在2006年已经实现批量生产，电池包的电池能量密度已经达到200wh\/kg，远超于国际同行，至少40wh\/kg。

    在这三年中，未来科技集团的三元锂电池已经配置了约五百万辆电动摩托车，没有发生过一起电池自燃或爆炸事件。

    在新能源汽车上面，为确保其安全性和可靠性，我们采用了更高级的安全措施，经历过无数次针刺、碰撞、海水浸泡、挤压、短路、过放、过充等测试。

    将安全性能提升到极高的级别。

    它已经经过国家相关部门的审核，安全性能远超国际标准。

    值得一提的是，正常情况下，没有发生过电池自燃事故。

    如果是严重碰撞，燃油车都不敢保证，未来ES6，也难保证。”

    “现场的媒体朋友，我希望能够客观地进行报道，不要曲解我的意思，谢谢。”

    同时，大屏幕上呈现三元锂电池的图片和技术参数，呈现得非常详细。

    刚才还有些质疑的现场嘉宾，听着郝强描述的三元锂电池技术参数，的确非常牛比。

    国际同行与未来科技集团相差甚远，郝强说世界最先进，的确是事实。

    想不到，未来科技集团已经销售了五百万辆电动摩托车。

    不过，未来科技集团是电动摩托车龙头，但汽车呢。

    他们还是不相信的，毕竟是刚入行。

    但不管怎么样，他们承认核心技术之一的三元锂电池达到了国际顶尖水平。

    郝强接着说：“我们自主研发的毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达，已经达到了国际一流技术水平，这是汽车行业中，把三类雷达全运用在汽车上。”

    他边讲边说，大屏幕上也呈现了三类雷达的技术参数。

    比如毫米波雷达，工作频率方面。

    常见工作频段为24Ghz,77Ghz。

    更高频率意味着更好的分辨率和更小的天线尺寸。

    未来科技集团的产品已经达到了79Ghz。

    探测距离方面，

    短距离：0-30

    中距离：30-100

    长距离：100-250

    国际一流水平：长距离雷达达到250以上，这也是未来科技集团的水平。

    速度测量范围：相对速度±280k\/h以上；

    距离分辨率：≤0.1，也达到了国际一流水平。

    还有其他关键参数，比如速度分辨率、角度测量范围、目标识别能力64个以上、更新率、精度、抗干扰能力、环境适应性、功耗、尺寸极小、目标分类等。

    要不是被芯片制程和Io通道数制约，可以说，它就是国际最先进的毫米波雷达。

    接着，郝强介绍超声波雷达和激光雷达的性能参数。

    经过参数对比后，现场嘉宾对郝强的话不再质疑了。

    真的是达到了国际一流水平，甚至郝强谦虚了，说是国际顶尖水平差不多。

    如果不是被芯片硬件制约了，说不定未来五年，没有哪个国际同行能够超越它。

    郝强自豪地说：“这样级别的毫米波雷达，国际市场价格，单个售价可以达到500美元，而且还买不到。

    在未来ES6的，哪怕是最低配的，我们配了5个！

    超声波雷达，我们配了12个，前6个，后6个；

    激光雷达，我们配了1个！”

    超声波雷达不贵，但耐不住数量多。

    激光雷达就非常贵了，按照郝强所说的技术性能，至少3000美元。

    当然，大批量生产后，价格会跌下来不少。

    毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达等三类产品，真的是高端技术行业，不是有钱就能研发出来的。

    汽车行业的王船福没想到，未来科技集团已经研制出来了，而且这么高端，竟然用在汽车上面！

    一般高端车也配有以上雷达，但数量少，性能参数比未来科技集团的相差太大了，根本没法比。

    “牛比啊！”王船福不禁暗叹。

    如此一来，未来ES6的成本会很高。

    就是不知道，配置之后的性能如何了。

    其他嘉宾听完后，瞬间感觉未来ES6高端上档次了。

    世界最先进的三元锂电池，再配世界最先进的驾驶辅助系统传感器。

    刚才，郝强还提到了许多科技，难道技术水平都达到了世界一流水平以上？

    舞台上的郝强，暂停一下，他喝一口茶，让现场嘉宾消化一下他刚才所说的信息。

    也许，对他们来说，太过于震撼了。